La Mazda3 de primera generación (código BK), lanzado en 2003 para reemplazar al envejecido 323, marcó un punto de inflexión importante para el fabricante japonés. Basado en la excelente plataforma C1 de Ford (compartida con el Ford Focus Mk2 y el Volvo S40/V50), se distinguió desde el principio por su dinamismo de conducción, su dirección precisa y su ejemplar mando de la caja de cambios. Disponible en berlina de 5 puertas (Hatchback) y 4 puertas (Sedan), se benefició de un restyling (lavado de cara) a finales de 2006, aportando ligeros retoques estéticos, una mejor insonorización, una caja manual de 6 marchas en el 2.0 gasolina, y sobre todo una (ligera) mejora en la protección contra la corrosión, que sigue siendo el talón de Aquiles de esta generación. Si bien los motores de gasolina (M
La Mazda3 (BK) es un coche con dos caras. En versión gasolina (1.6 o 2.0), es un compacto extremadamente fiable, divertido de conducir y económico, que representa una excelente compra de segunda mano con un presupuesto ajustado. En versión diésel, particularmente el 1.6 MZ-CD, es un potencial pozo sin fondo de dinero que hay que evitar a toda costa. Sin embargo, el verdadero juez para la compra de cualquier Mazda3 de esta generación es la corrosión. Una inspección minuciosa de los bajos y los pasos de rueda traseros es imperativa antes de cualquier compra. Si encuentra un modelo de gasolina en buen estado y sin óxido (a menudo los que han dormido en garaje), adelante. De lo contrario, siga su camino.