La primera generación del Mazda2 (código DY), comercializada a partir de 2003 en Europa (2002 en Japón bajo el nombre de Mazda Demio), marca un punto de inflexión para el fabricante. Basado en la plataforma B3 desarrollada conjuntamente con Ford (compartida con los Ford Fiesta Mk5 y Ford Fusion), adopta una silueta de monovolumen urbano muy cúbico, priorizando el espacio a bordo y la modularidad. En 2005 se realizó un restyling (lavado de cara), que trajo nuevos faros, parachoques rediseñados y una mejora de los materiales interiores. Si bien las motorizaciones de gasolina son de origen Ford/Mazda y son conocidas por su gran robustez, la versión diésel (1.4 MZ-CD) proviene de la asociación PSA/Ford (motor DV4 / DLD-414). Este modelo es globalmente fiable, pero su avanzada edad y la sensibi
La primera generación del Mazda2 es un excelente utilitario polivalente, siempre que se elija bien la motorización. El veredicto es claro: priorice las versiones de gasolina (1.25, 1.4 o 1.6 MZI) que ofrecen una tranquilidad notable, a pesar de un consumo ligeramente superior. La versión diésel 1.4 MZ-CD debe evitarse, a menos que disponga de facturas que demuestren la reciente sustitución de las juntas de los inyectores y un mantenimiento riguroso. En cualquier caso, una inspección minuciosa del óxido en los bajos es obligatoria antes de la compra, siendo este defecto el principal enemigo de esta generación.
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Correa de distribución | 600 – 1 200 € |
| Embrague | 900 – 1 600 € |
| Frenos completos | 300 – 600 € |
| Presupuesto anual estimado | 700 – 1 400 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.