Mazda CX-60 I (KH) (2022–2025) (2022 – 2025)

Puntuación de fiabilidad : 7.0/10

El Mazda CX-60, lanzado en 2022, marca un hito importante para el fabricante japonés. Es el primer modelo de la marca en basarse en la nueva plataforma "Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture", diseñada para arquitecturas con motor longitudinal y propulsión (o integral). Posicionado en el segmento de los SUV familiares premium, el CX-60 busca competir directamente con actores establecidos como el BMW X3, Mercedes GLC o Volvo XC60. Se distingue por su diseño elegante, su calidad de acabado interior y la introducción de nuevas motorizaciones de seis cilindros en línea (gasolina y diésel), así como una motorización híbrida enchufable (PHEV), una primicia para Mazda en Europa. Como recién llegado a un segmento exigente y con tecnologías inéditas para la marca, su fiabilidad aún está en

✅ Puntos fuertes

⚠️ Puntos débiles

🎯 Veredicto

El Mazda CX-60 es un SUV ambicioso que marca un ascenso significativo en la gama de Mazda. Su diseño, su calidad percibida y el agrado de sus nuevas motorizaciones de 6 cilindros son innegables. Sin embargo, como modelo de primera generación con tecnologías inéditas para la marca, ha experimentado su cuota de "enfermedades de juventud", como lo demuestran los numerosos recalls oficiales. Consejo de compra: Si le atrae el CX-60, priorice un ejemplar con un historial de mantenimiento impecable y, sobre todo, asegúrese de que todos los recalls del fabricante se hayan realizado y documentado. Las versiones de gasolina (3.3L e-Skyactiv G) parecen, en esta etapa, ligeramente menos propensas a los recalls que el diésel o el PHEV, pero la experiencia a largo plazo sigue siendo limitada. El PHEV es una excelente opción por las ventajas fiscales y el uso eléctrico diario, siempre que se pueda recargar regularmente. El diésel es relevante para quienes recorren muchos kilómetros. Negocie el precio teniendo en cuenta estos elementos y la juventud del modelo. Es un vehículo prometedor, pero que exige cierta vigilancia para los primeros compradores.

Averías frecuentes

Dysfonctionnements du système d'infodivertissement Baja
🔧 Dès l'achat
💶 0 – 300 € (souvent sous garantie, sinon mise à jour logicielle ou diagnostic)
S'assurer des dernières mises à jour logicielles et tester toutes les fonctions.
Comportement de la transmission automatique 8 rapports Media
🔧 Dès l'achat
💶 0 – 500 € (souvent recalibration logicielle sous garantie, sinon diagnostic/réglage)
Tester la transmission en ville et sur route, à différentes allures.
Bruits de freins (sifflements/grincements) Baja
🔧 5 000 – 25 000 km
💶 100 – 300 € (nettoyage/graissage, ou remplacement prématuré des plaquettes)
Vérifier l'état des plaquettes et disques, demander un nettoyage si persistant.

Costes de mantenimiento estimados

Cambio de aceite 150 – 250 €
Frenos completos 400 – 700 €
Presupuesto anual estimado 800 – 1 500 €

Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.