Mazda CX-60 I (KH) (2022–2025) (2022 – 2025)

Puntuación de fiabilidad : 7.2/10

El Mazda CX-60, lanzado en 2022, marca un hito importante para el fabricante japonés. Se trata del primer modelo de la nueva plataforma "Large Platform" de Mazda, diseñada para vehículos de propulsión trasera (o tracción total) con motores longitudinales. Posicionado como un SUV familiar premium, el CX-60 aspira a competir directamente con las marcas alemanas establecidas (BMW X3, Mercedes GLC, Audi Q5) y el Volvo XC60. Se distingue por su diseño elegante y musculoso, su interior cuidado y la introducción de nuevas motorizaciones, incluyendo un seis cilindros en línea diésel y gasolina, así como una versión híbrida enchufable (PHEV), una primicia para Mazda en Europa. Esta primera generación (KH) pone el énfasis en el placer de conducción y la calidad percibida, al tiempo que integra tecno

✅ Puntos fuertes

Diseño exterior elegante y distintivo
Interior de alta calidad, materiales premium
Nuevas motorizaciones de 6 cilindros en línea (diésel y gasolina) que ofrecen agrado y eficiencia
Placer de conducción gracias a la nueva plataforma RWD/AWD
Tecnología MHEV y PHEV para un consumo controlado
Buena insonorización y confort en viajes largos

⚠️ Puntos débiles

Suspensión firme en algunas versiones/llantas, lo que puede afectar el confort en carreteras en mal estado
Algunos informes sobre errores de software iniciales (infoentretenimiento, caja de cambios)
Habitabilidad trasera correcta pero no excepcional para la categoría
Precio elevado de nuevo, posicionamiento premium
Novedad de las motorizaciones y de la plataforma, poca experiencia sobre la fiabilidad a muy largo plazo

🎯 Veredicto

El Mazda CX-60 es un SUV ambicioso que marca un exitoso ascenso de gama para Mazda. Ofrece un diseño distintivo, un interior premium y motorizaciones innovadoras. Sin embargo, como nuevo modelo sobre una nueva plataforma con nuevas tecnologías (MHEV, PHEV, caja de 8 marchas propia), ha experimentado algunas "enfermedades de juventud" principalmente de índole de software o de ajuste. Estos problemas suelen ser resueltos mediante actualizaciones o llamadas a revisión. Para una compra tranquila: Priorice un modelo de finales de 2023 o 2024, donde se hayan aplicado las primeras correcciones. Asegúrese de que se hayan realizado todas las llamadas a revisión oficiales y de que el historial de mantenimiento esté completo. La motorización diésel 3.3L e-Skyactiv D es una excelente opción para los grandes viajeros, ofreciendo un compromiso ideal entre rendimiento, agrado y consumo. El PHEV es interesante para quienes pueden recargar regularmente, pero su complejidad exige una mayor vigilancia. El 2.5L Skyactiv G (Japón) es el más fiable mecánicamente pero menos prestacional. Veredicto: El CX-60 es un vehículo a NEGOCIAR para los primeros años de modelo (2022-principios de 2023) debido a los

Averías frecuentes

Bugs logiciels et système d'infodivertissement Media

🔧 Dès 0 km

💶 Généralement sous garantie (mises à jour logicielles)

Vérifier l'historique des mises à jour logicielles et rappels.

Comportement de la transmission automatique (à-coups, hésitations) Media

🔧 Dès 0 km

💶 Généralement sous garantie (mise à jour logicielle ou ajustement)

Tester la boîte à basse vitesse et lors des démarrages.

Rappels constructeur (divers) variable

🔧 Dès 0 km

💶 Pris en charge par le constructeur

S'assurer que tous les rappels ont été effectués par le concessionnaire.

Bruits parasites ou problèmes de finition intérieure mineurs Baja

🔧 Dès 5 000 km

💶 Généralement sous garantie (ajustement/remplacement de pièces)

Tester le véhicule sur route dégradée pour identifier les bruits.

Costes de mantenimiento estimados

Cambio de aceite	200 – 350 €
Frenos completos	800 – 1 500 €
Presupuesto anual estimado	600 – 1 000 €

Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.