El Mazda BT-50 de tercera generación (TF) marca un punto de inflexión radical en la historia del modelo. Abandonando su asociación histórica con Ford (que proporcionaba la base del Ranger T6 para la generación anterior), Mazda se ha asociado con Isuzu. Este BT-50 es, por tanto, el gemelo técnico del Isuzu D-Max (generación RG). Este cambio de paradigma es una excelente noticia para la fiabilidad: el vehículo hereda un chasis de largueros ultrarrobusto y motorizaciones diésel diseñadas para un uso utilitario intensivo. Combina el elegante diseño «Kodo» de Mazda con la indestructibilidad mecánica de Isuzu. No comercializado en Europa, es un superventas en Oceanía (Australia, Nueva Zelanda), en el Sudeste Asiático y en ciertos mercados emergentes. Nota global: Excelente.
El Mazda BT-50 (TF) es una elección magistral en la categoría de las pick-ups de tamaño medio. Al abandonar la plataforma Ford para aliarse con Isuzu, Mazda ha optado por la durabilidad absoluta. Las estadísticas (ADAC, TÜV Report, RACQ) confirman que esta generación es claramente superior en términos de fiabilidad en comparación con la anterior. El motor 3.0L Isuzu es un monumento a la robustez, acoplado a una excelente caja automática Aisin. Si busca una herramienta de trabajo incansable, capaz de remolcar cargas pesadas, ofreciendo al mismo tiempo un frontal más elegante que la competencia, es una compra muy recomendable. Simplemente habrá que aceptar el carácter algo rústico de su motor y su amortiguación firme en vacío.
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Cadena de distribución | 1 200 – 2 500 € |
| Embrague | 900 – 1 600 € |
| Frenos completos | 350 – 700 € |
| Presupuesto anual estimado | 600 – 1 200 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.