El Lynk & Co 01 de primera generación (fase 1) es un SUV compacto premium, fruto de la empresa conjunta entre Geely y Volvo. Basado en la excelente plataforma modular CMA (compartida con el Volvo XC40), se beneficia directamente de la ingeniería sueca para sus motorizaciones, su tren de rodaje y su seguridad pasiva. Lanzado inicialmente en China en 2017 con motorizaciones 100 % térmicas (gasolina), no llegó a Europa hasta el final de su ciclo (2020/2021), principalmente en forma híbrida (HEV) e híbrida enchufable (PHEV) a través de un innovador modelo de suscripción. Es un vehículo pesado, muy bien equipado, cuya fiabilidad mecánica es en general excelente gracias a su ADN Volvo, pero que sufrió numerosos fallos de software (infoentretenimiento, conectividad) en sus primeros años de produc
El Lynk & Co 01 (2017-2021) es un excelente SUV desde el punto de vista mecánico, que aprovecha al máximo el banco de órganos de Volvo. Si busca una versión puramente de gasolina (mercado de importación o asiático), el 4 cilindros 2.0T es, con diferencia, la opción más noble, fiable y adaptada al considerable peso del vehículo. El 1.5T (3 cilindros) es correcto pero carece de refinamiento vibratorio. Para los modelos europeos (principalmente PHEV), la mecánica es sólida, pero la experiencia del usuario a menudo se ha visto empañada por una electrónica de a bordo caprichosa. Una compra recomendable, siempre que se opte por un modelo cuyo historial de software esté perfectamente al día y se haya cambiado el aceite de la caja DCT.
| Cambio de aceite | 120 – 200 € |
| Cadena de distribución | 1 200 – 2 500 € (si remplacement nécessaire, rare) |
| Frenos completos | 400 – 750 € |
| Presupuesto anual estimado | 800 – 1 500 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.