Lexus UX I facelift (AYX10) (2022 – 2025)

Puntuación de fiabilidad : 9.4/10

Lexus UX I Facelift (AYX10) El Lexus UX (Urban Explorer) es el SUV compacto de acceso del fabricante premium japonés, basado en la plataforma TNGA-C. El restyling (facelift) llevado a cabo en 2022 corrigió el principal defecto del modelo: su sistema de infoentretenimiento. El antiguo panel táctil (touchpad) fue reemplazado por una pantalla táctil intuitiva (Lexus Link / Link Pro) de 8 o 12,3 pulgadas. El chasis también se benefició de puntos de soldadura adicionales para aumentar la rigidez, y las ayudas a la conducción (Lexus Safety System+ 2.5) fueron optimizadas. ⚠️ ACLARACIÓN DEL EXPERTO SOBRE EL DIÉSEL: Es imperativo precisar que el Lexus UX NUNCA se ha fabricado con una motorización diésel. Lexus abandonó definitivamente el diésel en 2013 (fin de la producción de los IS 200d/220d). B

✅ Puntos fuertes

Fiabilidad global excepcional (mecánica y electrónica)
Consumo real muy bajo en las versiones híbridas (a menudo por debajo de los 5.5 L/100 km)
Calidad de acabado y ensamblaje (materiales interiores de alto nivel)
Confort de suspensión e insonorización (especialmente post-2022)
Nuevo infoentretenimiento táctil por fin al nivel de la competencia premium
Garantía Lexus Relax (hasta 10 años o 160.000 km con mantenimiento en la red oficial)

⚠️ Puntos débiles

Volumen de maletero ridículo para la categoría (320 L en 250h 2WD, 283 L en AWD)
Habitabilidad trasera muy reducida (espacio para las piernas y altura al techo)
Efecto de aceleración excesiva del motor (molinillo) en fuertes aceleraciones (caja e-CVT)
UX 300e penalizado por su toma de recarga rápida CHAdeMO (estándar en vías de desaparición en Europa)
Ausencia total de motorización diésel (para los grandes devoradores de kilómetros en autopista)

🎯 Veredicto

Veredicto del experto El Lexus UX I Facelift (2022+) es uno de los SUV compactos premium más fiables del mercado mundial. El restyling borró su mayor defecto (el sistema multimedia obsoleto) para convertirlo en un vehículo extremadamente logrado. Sobre el diésel: Olvide esa idea. Lexus tomó la decisión visionaria de apostar por el todo híbrido hace más de 10 años. Si usted es un representante comercial que recorre 50.000 km de autopista al año, el UX no está hecho para usted (diríjase hacia un BMW X1 diésel). Por el contrario, para un uso urbano, periurbano y de carretera clásico, el UX 250h o el nuevo 300h son compras maestras absolutas. Sus costes de mantenimiento son irrisorios, el consumo es asombroso y la tranquilidad es total gracias a la garantía Lexus Relax. El UX 300e (eléctrico) debe reservarse para un uso local debido a su carga rápida CHAdeMO, inadaptada para los largos trayectos europeos. El único verdadero compromiso que hay que aceptar con el UX sigue siendo su minúsculo maletero y sus estrechas plazas traseras.