El Lexus NX de segunda generación (código interno AZ20), lanzado en 2021, marca una evolución importante para el SUV compacto premium de la marca japonesa. Basado en la plataforma modular TNGA-K (compartida con el Toyota RAV4), gana en rigidez, dinamismo y habitabilidad. Esta generación supone sobre todo el abandono del criticado panel táctil en favor de la nueva interfaz multimedia «Lexus Interface» con una gran pantalla táctil (de hasta 14 pulgadas). Aunque el mercado europeo está ultradominado por las versiones híbridas (350h) e híbridas enchufables (450h+), el NX ofrece en otros mercados (América del Norte, Asia, Europa del Este) motorizaciones 100 % térmicas (gasolina) muy logradas, que van desde el 4 cilindros atmosférico hasta el nuevo 2.4L Turbo. Fiel a la reputación de Lexus, la f
El Lexus NX de segunda generación es una compra muy recomendable, independientemente de la motorización elegida. Si bien las versiones híbridas (350h/450h+) son las estrellas indiscutibles por su eficiencia, las versiones 100 % gasolina (NX 200, 250, 350) ofrecidas fuera de Europa Occidental brillan por su fiabilidad mecánica a toda prueba. Los motores atmosféricos (2.0L y 2.5L) son verdaderos «tanques» gracias a su inyección D-4S, mientras que el 2.4L Turbo ofrece el agrado de conducción que le faltaba a la generación anterior. Los únicos problemas reales de este modelo se concentran en la electrónica de a bordo (cámaras, infoentretenimiento), ampliamente cubiertos por llamadas a revisión oficiales y actualizaciones OTA. Una elección absolutamente racional en la categoría de los SUV premium.