Lexus NX I (AZ10) (2014 – 2021)

Puntuación de fiabilidad : 9.2/10

El Lexus NX de primera generación (AZ10) marcó la entrada triunfal de la marca premium japonesa en el muy disputado segmento de los SUV compactos. Basado en una plataforma fuertemente modificada derivada del Toyota RAV4 (XA40), el NX destacó por su diseño anguloso y audaz (parrilla trapezoidal, luces diurnas en 'L') y su acabado interior de altísimo nivel. Posicionado frente a los Audi Q5, BMW X3 y Mercedes GLC, apostó por la hibridación no enchufable (NX 300h) en la mayoría de los mercados europeos, ofreciendo una suavidad de conducción y una fiabilidad inigualables en la categoría. A finales de 2017 se llevó a cabo un restyling (facelift) (Model Year 2018), que aportó retoques estéticos, una suspensión recalibrada (AVS), una pantalla multimedia más grande (10,3 pulgadas) y la generalizac

✅ Puntos fuertes

Fiabilidad global excepcional (a menudo clasificado 1º en las encuestas de satisfacción)
Calidad de acabado y ensamblaje (materiales lujosos, envejecimiento perfecto)
Consumo muy bajo en ciudad/entorno periurbano (NX 300h)
Confort de marcha e insonorización (especialmente tras el restyling de 2017)
Garantía Lexus Relax (hasta 10 años / 160.000 km si el mantenimiento se realiza en la red oficial)
Valor de reventa muy alto

⚠️ Puntos débiles

Sistema de infoentretenimiento (Remote Touch) frustrante y gráficos anticuados
Volumen del maletero medio para la categoría (umbral de carga alto, luneta inclinada)
Efecto de aceleración excesiva del motor (molinillo) durante las fuertes aceleraciones (NX 300h e-CVT)
Comportamiento en carretera torpe, centrado en el confort en lugar del dinamismo
Consumo en autopista decepcionante para el 300h (aerodinámica y peso)

🎯 Veredicto

El Lexus NX de primera generación es una elección racional absoluta. Si busca un SUV premium compacto y la fiabilidad es su criterio número uno, no hay mejor opción en el mercado de ocasión. La versión NX 300h es, con diferencia, la más recomendable por su suavidad, su economía de uso en entorno urbano y su legendaria robustez. El NX 200t/300 se adaptará mejor a quienes conducen mayoritariamente por autopista o son alérgicos a la transmisión e-CVT. Su único verdadero defecto reside en su obsoleto sistema multimedia, un compromiso ampliamente aceptable frente a la ausencia casi total de averías costosas.

Averías frecuentes

Défaillance prématurée de la batterie 12V auxiliaire Media

🔧 60 000 – 100 000 km ou 4-6 ans

💶 150 – 300 €

Vérifier la tension régulièrement, remplacer préventivement après 4-5 ans.

Dysfonctionnement ou lenteur du système d'infodivertissement (Remote Touch) Baja

🔧 Dès 30 000 km (souvent lié à l'âge/logiciel)

💶 0 € (redémarrage) – 500 € (mise à jour/remplacement module)

Tester toutes les fonctions, s'assurer des mises à jour logicielles disponibles.

Faiblesse ou défaillance des vérins/moteur du hayon électrique Baja

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 300 – 800 €

Tester l'ouverture/fermeture du hayon, vérifier la fluidité et les bruits.

Costes de mantenimiento estimados

Cambio de aceite	100 – 180 €
Cadena de distribución	400 – 900 € (si remplacement nécessaire, non planifié)
Frenos completos	300 – 600 €
Presupuesto anual estimado	600 – 1100 €

Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.