Lexus IS III facelift (XE30) (2020 – 2025)

Puntuación de fiabilidad : 9.4/10

El Lexus IS de tercera generación (XE30) recibió un importante rediseño a finales de 2020 (a menudo denominado 'generación 3.5' o modelo 2021). Aunque la plataforma sigue siendo idéntica, la carrocería fue completamente rediseñada, las vías ensanchadas, el chasis rigidizado y el sistema de infoentretenimiento actualizado con una pantalla táctil más cercana al conductor. Retirada de la mayor parte de los mercados de Europa Occidental en favor de los SUV de la marca, esta versión se ha centrado en Norteamérica, Japón y Oriente Medio. Destaca por una rica oferta de motorizaciones de gasolina tradicionales (4 cilindros turbo, V6 atmosférico y el espectacular regreso del V8 con el IS 500). La fiabilidad general es excepcional, fiel a la reputación de Lexus, posicionándose como una de las berlin

✅ Puntos fuertes

Fiabilidad mecánica excepcional (Tasa de averías del ADAC de 1.2/1000, entre las mejores del mercado)
Calidad de ensamblaje y acabado interior irreprochable (Tasa de defectos del TÜV a los 3 años de solo el 9.5%)
Cajas de cambios automáticas Aisin (8 marchas en RWD, 6 marchas en AWD) extremadamente robustas
Disponibilidad poco común de un V8 atmosférico (IS 500) y de un V6 atmosférico (IS 350) en este segmento
Comportamiento en carretera enormemente mejorado desde el rediseño de 2020 (chasis rigidizado, nuevas suspensiones)

⚠️ Puntos débiles

Consumo de combustible elevado en las motorizaciones V6 y V8 en comparación con los 4 cilindros turbo alemanes
Espacio en las plazas traseras y volumen del maletero inferiores a la media de la categoría
Sistema de infoentretenimiento todavía un poco anticuado en sus menús, a pesar de la bienvenida incorporación de la pantalla táctil
Caja de cambios automática de 6 marchas en las versiones AWD (V6) un poco lenta en comparación con los estándares actuales
Modelo casi imposible de encontrar en Europa Occidental (es necesaria la importación para las versiones de gasolina)

🎯 Veredicto

La compra de un Lexus IS de generación '3.5' (2020-2025) es una de las opciones más seguras y racionales del mercado automovilístico premium. Si busca las últimas tecnologías de vanguardia o el espacio interior más amplio, los competidores alemanes lo harán mejor. Por el contrario, si su prioridad absoluta es la fiabilidad a largo plazo, la calidad de fabricación y el agrado mecánico 'old school' (especialmente con los fantásticos V6 y V8 atmosféricos), el IS es intocable. Los datos del ADAC, del TÜV y de What Car? (4.5/5) confirman que esta berlina está diseñada para durar décadas con un mínimo de problemas. Simplemente asegúrese de que se haya realizado la llamada a revisión de la bomba de combustible en los modelos 2022.

Averías frecuentes

Logiciel du système d'infodivertissement (lenteurs, bugs) Baja

🔧 Dès l'achat – 50 000 km

💶 0 € (mise à jour) – 300 € (diagnostic/réinitialisation hors garantie)

Vérifier les mises à jour logicielles et la réactivité du système lors de l'essai.

Usure prématurée de la batterie 12V Media

🔧 40 000 – 80 000 km (3-5 ans)

💶 200 – 400 €

Surveiller les signes de faiblesse, envisager un remplacement préventif après 3-4 ans.

Bruits/grincements mineurs de l'habitacle Baja

🔧 30 000 – 70 000 km

💶 0 € (DIY) – 200 € (recherche et correction en garage)

Tester la voiture sur routes variées pour détecter d'éventuels bruits.

Costes de mantenimiento estimados

Cambio de aceite	150 – 250 €
Frenos completos	500 – 900 €
Presupuesto anual estimado	800 – 1 500 €

Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.