La tercera generación del Lexus IS (código interno XE30) marca un punto de inflexión radical para la berlina familiar premium japonesa. Atención: contrariamente a la demanda inicial, el Lexus IS III NUNCA se ofreció con motorización diésel. Escarmentado por los problemas de fiabilidad del bloque 2.2 D-4D (IS 220d/200d) en la generación anterior (XE20), Lexus tomó la decisión estratégica de abandonar totalmente el diésel en favor de su tecnología híbrida (IS 300h). Esta generación destaca por un diseño audaz (parrilla trapezoidal, luces diurnas en forma de L), una calidad de acabado excepcional y un chasis muy dinámico. Se consolida como una de las berlinas más fiables de su segmento, ofreciendo una excelente alternativa frente al trío alemán (Serie 3, Clase C, A4).
El Lexus IS III (XE30) es una elección magistral en el mercado de ocasión. Si buscaba un diésel, hay que cambiar de paradigma: Lexus tuvo la inteligencia de abandonar esta motorización (demasiado frágil en la generación anterior) en favor del híbrido 300h. Esta versión 300h ofrece una fiabilidad que los diésel alemanes competidores (N47, OM651, TDI) simplemente no pueden igualar a largo plazo, ofreciendo al mismo tiempo consumos similares en uso mixto. Con una puntuación de fiabilidad de What Car? de 4.5/5 y unas estadísticas de ADAC/TÜV elogiables, es una compra de 'tranquilidad' absoluta. Solo su sistema multimedia anticuado y su habitabilidad trasera algo justa le impiden alcanzar la perfección.
| Cambio de aceite | 120 – 200 € |
| Cadena de distribución | 1 000 – 2 000 € (rarement nécessaire avant 250 000 km) |
| Frenos completos | 350 – 650 € |
| Presupuesto anual estimado | 750 – 1 500 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.