Lexus IS II (XE20) (2005 – 2013)

Puntuación de fiabilidad : 8.8/10

El Lexus IS de segunda generación (código interno XE20) marcó un punto de inflexión para la marca japonesa en Europa y Norteamérica. Adoptando el lenguaje de diseño «L-Finesse», fue concebida para competir frontalmente con el BMW Serie 3 (E90) y el Mercedes Clase C (W204). A diferencia de la primera generación, abandona los motores de 6 cilindros en línea por los V6 en V (serie GR) e introduce, por primera vez en Lexus, una motorización diésel (reservada para Europa) para responder a la demanda local. El modelo experimentó dos ligeros rediseños (facelifts) en 2008 y 2010, mejorando el equipamiento, la suspensión y la dirección. Si bien las versiones de gasolina V6 son verdaderas referencias mundiales en materia de fiabilidad, la versión diésel empañó el balance europeo del modelo. En gener

✅ Puntos fuertes

Fiabilidad excepcional de los motores V6 de gasolina (tasa de averías ADAC de 1.2/1000, muy por encima de la media).
Caja automática Aisin de gran suavidad y robustez a toda prueba.
Calidad de los acabados interiores y envejecimiento de los materiales (cueros, plásticos mullidos).
Excelentes resultados en la inspección técnica (TÜV Report: 9.5% de defectos a los 3 años, entre los mejores del segmento premium).
Sistema de audio Mark Levinson (opcional) de una calidad excepcional.
Puntuación de fiabilidad What Car? de 4.5/5 (solo un 10% de averías reportadas en 12 meses).

⚠️ Puntos débiles

Fiabilidad desastrosa de la motorización diésel (IS 220d/200d), indigna de la reputación de la marca.
Habitabilidad trasera muy reducida (espacio para las piernas y altura libre al techo).
Volumen de maletero medio y banqueta trasera no abatible (solo trampilla para esquís).
Sistema de infoentretenimiento obsoleto hoy en día (sin Apple CarPlay/Android Auto nativo).
Acumulación de carbonilla en las válvulas del motor 2.5 V6 (IS 250) debido a la ausencia de inyección indirecta.

🎯 Veredicto

El Lexus IS de segunda generación es un coche con dos caras. Si opta por una versión de gasolina (IS 250 o, mejor aún, el inencontrable IS 350 en Europa), estará comprando una de las berlinas más fiables y mejor construidas de su década. Las estadísticas del ADAC y del TÜV confirman una longevidad excepcional de los V6 y de la caja automática Aisin. Por el contrario, la versión diésel (IS 220d/200d) es una anomalía en la historia de Lexus: frágil, costosa de mantener y propensa a averías graves (junta de culata, acumulación de carbonilla). El veredicto es, por tanto, binario: huya del diésel y compre el gasolina con los ojos cerrados, previendo simplemente un presupuesto para una posible limpieza de la admisión en el IS 250.

Averías frecuentes

Accumulation de carbone sur les soupapes d'admission (moteurs à injection directe 2.5L 4GR-FSE et 3.5L 2GR-FSE) Alta

🔧 100 000 – 180 000 km

💶 800 – 1 500 € (nettoyage par sablage aux noix)

Vérifier l'historique d'entretien, envisager un décalaminage préventif.

Fuite de la pompe à eau Media

🔧 120 000 – 200 000 km

💶 350 – 600 €

Inspecter régulièrement le niveau et l'état du liquide de refroidissement.

Tableau de bord collant ou fondant (dû à l'exposition au soleil et à la chaleur) Baja

🔧 Variable, souvent après 5-10 ans

💶 1 000 – 2 500 € (remplacement) ou 100 – 300 € (housse)

Protéger le tableau de bord du soleil, envisager une housse ou un traitement.

Capteurs d'oxygène (sondes lambda) défectueux Baja

🔧 150 000 – 250 000 km

💶 200 – 400 € par capteur

Un voyant moteur peut indiquer un capteur d'oxygène défectueux, vérifier la consommation.

Étriers de frein grippés (particulièrement à l'arrière) Media

🔧 100 000 – 180 000 km

💶 250 – 500 € par essieu (remplacement étriers et plaquettes)

Vérifier l'usure des plaquettes et le bon fonctionnement des étriers lors des entretiens.

Costes de mantenimiento estimados

Cambio de aceite	120 – 200 €
Cadena de distribución	800 – 1 500 € (si nécessaire, non systématique)
Embrague	1 000 – 1 800 € (si applicable, boîte manuelle)
Frenos completos	400 – 700 €
Presupuesto anual estimado	800 – 1 600 €

Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.