El Lexus IS de segunda generación (código interno XE20) marcó un punto de inflexión para la marca japonesa en Europa y Norteamérica. Adoptando el lenguaje de diseño «L-Finesse», fue concebida para competir frontalmente con el BMW Serie 3 (E90) y el Mercedes Clase C (W204). A diferencia de la primera generación, abandona los motores de 6 cilindros en línea por los V6 en V (serie GR) e introduce, por primera vez en Lexus, una motorización diésel (reservada para Europa) para responder a la demanda local. El modelo experimentó dos ligeros rediseños (facelifts) en 2008 y 2010, mejorando el equipamiento, la suspensión y la dirección. Si bien las versiones de gasolina V6 son verdaderas referencias mundiales en materia de fiabilidad, la versión diésel empañó el balance europeo del modelo. En gener
El Lexus IS de segunda generación es un coche con dos caras. Si opta por una versión de gasolina (IS 250 o, mejor aún, el inencontrable IS 350 en Europa), estará comprando una de las berlinas más fiables y mejor construidas de su década. Las estadísticas del ADAC y del TÜV confirman una longevidad excepcional de los V6 y de la caja automática Aisin. Por el contrario, la versión diésel (IS 220d/200d) es una anomalía en la historia de Lexus: frágil, costosa de mantener y propensa a averías graves (junta de culata, acumulación de carbonilla). El veredicto es, por tanto, binario: huya del diésel y compre el gasolina con los ojos cerrados, previendo simplemente un presupuesto para una posible limpieza de la admisión en el IS 250.