Presentación del Lexus ES VII Facelift (XZ10) El Lexus ES de séptima generación (basado en la plataforma TNGA-K) recibió un restyling de mitad de ciclo en 2021. Esta actualización aportó mejoras específicas: mayor rigidez del tren trasero, recalibración del pedal de freno, retoques estéticos menores (parrilla, faros) y, sobre todo, el avance de la pantalla multimedia, que pasó a ser táctil. En 2023, el sistema de infoentretenimiento fue revisado por completo para abandonar el criticado panel táctil (Remote Touch) en favor de la nueva interfaz Lexus. ⚠️ ACLARACIÓN IMPORTANTE SOBRE EL DIÉSEL: Al contrario de la solicitud inicial, el Lexus ES NUNCA se ha ofrecido con una motorización diésel, en ninguna generación reciente, y mucho menos en la XZ10. Lexus abandonó definitivamente el diésel muc
Veredicto final El Lexus ES VII (XZ10) restyling es una de las berlinas más fiables del mundo. Si busca un motor diésel, debe buscar en otra parte, ya que Lexus tomó la decisión radical (y visionaria) de la hibridación total en Europa. Sin embargo, la motorización ES 300h reemplaza ventajosamente al diésel: ofrece consumos reales en autopista en torno a 6.0 L/100 km, y menos de 5.0 L/100 km en ciudad, todo ello con un silencio de funcionamiento inigualable y una ausencia casi total de averías costosas (sin DPF/FAP, sin válvula EGR obstruida, sin correa de distribución, sin embrague, sin alternador clásico). El restyling de 2021 (y sobre todo la actualización multimedia de 2023) corrigió el principal defecto del modelo: su infoentretenimiento obsoleto. Es una compra muy recomendable para grandes rodadores, taxis/VTC y amantes del confort absoluto, siempre que se acepte la ausencia de banqueta trasera abatible y un tamaño poco adaptado a los aparcamientos subterráneos estrechos.