Land Rover Range Rover Velar I facelift (L560) (2021 – 2025)

Puntuación de fiabilidad : 6.6/10

El Range Rover Velar de primera generación (L560) se benefició de un importante rediseño técnico e interior para el año modelo 2021. Aunque el exterior cambia poco (firma lumínica, parachoques), la verdadera revolución se encuentra bajo el capó y en el habitáculo. Este facelift introduce el sistema de infoentretenimiento Pivi Pro (mucho más rápido y fiable que el antiguo Touch Pro Duo) y una renovación total de las motorizaciones con la llegada masiva de la hibridación. La estrella de esta actualización es la versión híbrida enchufable P400e (PHEV), acompañada de nuevas motorizaciones de 6 cilindros en línea con hibridación ligera (MHEV) de 48V, que sustituyen a los antiguos V6. Posicionado entre el Evoque y el Range Rover Sport, el Velar sigue siendo uno de los SUV más elegantes del merca

✅ Puntos fuertes

Diseño atemporal y línea de techo descendente siempre espectacular
Sistema multimedia Pivi Pro por fin reactivo, moderno y ergonómico
Confort de marcha excepcional (especialmente con la suspensión neumática)
Insonorización del habitáculo de muy alto nivel
Capacidades todoterreno reales (Terrain Response 2) a pesar de su aspecto de SUV de lujo
Fiscalidad de la versión P400e (PHEV) muy atractiva para las empresas

⚠️ Puntos débiles

Peso excesivo (a menudo > 2 toneladas), que penaliza la agilidad y el consumo
Autonomía eléctrica real del P400e decepcionante en invierno (a menudo < 35 km)
Fiabilidad electrónica global todavía caprichosa (sensores, ayudas a la conducción)
Espacio en las plazas traseras y volumen del maletero (reducido en el PHEV) en la media para su tamaño
Coste de mantenimiento y precio de los repuestos en la red Land Rover
Depreciación rápida en el mercado de segunda mano

🎯 Veredicto

El Range Rover Velar rediseñado (2021+) corrige el mayor defecto de la primera fase gracias al excelente sistema multimedia Pivi Pro. La versión híbrida enchufable P400e es atractiva sobre el papel e indispensable para escapar de las penalizaciones ecológicas en Europa, pero sufre por su peso paquidérmico que limita su autonomía eléctrica real y grava el consumo con la batería vacía. Las motorizaciones de 6 cilindros (P400, D300) son mecánicamente más nobles y se adaptan mejor al tamaño del vehículo. Aunque la fiabilidad mecánica de los motores Ingenium ha mejorado desde 2019, el Velar sigue siendo propenso a caprichos electrónicos (red de 48V, sensores, errores de software) y es objeto de numerosas llamadas a revisión. Una compra pasional que requiere imperativamente una garantía extendida del fabricante para conducir con tranquilidad.

Averías frecuentes

Problèmes logiciels et d'infodivertissement (Pivi Pro) Media

🔧 Dès l'acquisition

💶 0 – 800 € (Mises à jour logicielles, diagnostic, remplacement module si nécessaire)

S'assurer des dernières mises à jour logicielles et tester toutes les fonctions.

Dysfonctionnements électriques mineurs (capteurs, alertes fantômes) Baja

🔧 10 000 – 60 000 km

💶 200 – 700 € (Diagnostic et remplacement de capteur ou reprogrammation)

Tester tous les équipements électriques et vérifier l'historique des alertes.

Problèmes de charge ou de gestion du système hybride (PHEV P400e) Media

🔧 15 000 – 70 000 km

💶 500 – 2 500 € (Diagnostic spécialisé, remplacement de composants de charge)

Vérifier l'historique de charge et tester la recharge complète du véhicule.

Costes de mantenimiento estimados

Cambio de aceite	150 – 250 €
Frenos completos	600 – 1 200 €
Presupuesto anual estimado	900 – 1 800 €

Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.