El Range Rover Velar de primera generación (L560) se benefició de un importante rediseño técnico e interior a finales de 2020 (considerado como Año Modelo 2021). Si bien el exterior evoluciona de forma muy sutil, la verdadera revolución se encuentra en el interior con el abandono del caprichoso sistema Touch Pro Duo en favor del sistema de infoentretenimiento Pivi Pro, claramente más reactivo y fiable (actualizaciones SOTA). Bajo el capó, esta fase 2 marca la electrificación masiva de la gama con la introducción de la microhibridación (MHEV 48V) en los nuevos motores de 6 cilindros en línea (gasolina y diésel) y la llegada de una versión híbrida enchufable (PHEV P400e). Aunque la calidad de fabricación percibida es excepcional y el confort de alto nivel, el Velar sigue penalizado por el hi
El Range Rover Velar rediseñado (L560 fase 2) corrige el mayor defecto de la primera versión: su execrable sistema multimedia. Con Pivi Pro y unos interiores que siguen siendo suntuosos, ofrece una experiencia de lujo innegable. Sin embargo, la fiabilidad mecánica y electrónica sigue siendo el talón de Aquiles de Land Rover, como demuestra la larga lista de llamadas a revisión oficiales (fugas de aceite, problemas eléctricos). Consejo de compra: La compra de un Velar de ocasión solo debe plantearse con una garantía de avería mecánica sólida y prolongada (tipo Approved JLR o garantía externa completa). Para un uso mixto, el motor de gasolina P250 es el compromiso menos arriesgado, aunque sea tragón. El P400 ofrece un agrado excepcional pero su complejidad (MHEV) exige un seguimiento riguroso. Huya de los diésel si hace ciudad, y aborde el PHEV (P400e) con extrema precaución fuera de garantía.
| Cambio de aceite | 180 – 280 € |
| Frenos completos | 800 – 1 500 € |
| Presupuesto anual estimado | 1 000 – 2 000 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.