El Land Rover Range Rover Sport de primera generación (L320) fue lanzado para competir con los SUV dinámicos como el BMW X5 o el Porsche Cayenne. Contrariamente a su nombre, no se basa en la plataforma del gran Range Rover (L322), sino en el chasis de largueros integrado (T5) del Discovery 3. Esta elección técnica le confiere excelentes aptitudes todoterreno, pero le penaliza fuertemente en la báscula (a menudo más de 2,5 toneladas), lo que impacta la dinámica, el consumo y el desgaste del tren de rodaje. Un rediseño importante (facelift) tuvo lugar en 2009 para el año-modelo 2010, aportando un habitáculo mucho más lujoso, una electrónica modernizada y motorizaciones completamente nuevas (V8 5.0L gasolina y V6 3.0L diésel). Aunque es un vehículo de estatus y muy prestacional en sus version
El Range Rover Sport L320 es un vehículo de entusiasta que exige una cartera bien provista. Las estadísticas son categóricas: con una tasa de averías ADAC de 5.8/1000 y una tasa de defectos TÜV del 22.5% a los 3 años, es uno de los SUV premium menos fiables de su generación. La suspensión neumática y el peso excesivo son pozos sin fondo financieros. Si desea absolutamente este modelo, evite a toda costa el 2.7 TDV6 y sea extremadamente vigilante con el 5.0 V8 (exija pruebas de la sustitución de la distribución). La opción más "segura" en gasolina sigue siendo el antiguo 4.4 V8 atmosférico o el 4.2 V8 Supercharged de antes de 2010, a condición de aceptar un consumo gigantesco. Comprar únicamente con un historial de mantenimiento completo, transparente, y previendo un presupuesto de reparación anual considerable.