LAND ROVER RANGE ROVER EVOQUE (2019 – présent (L551)
Puntuación de fiabilidad : 4.0/10
El Land Rover Range Rover Evoque de segunda generación (código L551) se basa en la plataforma PTA (Premium Transverse Architecture), diseñada para integrar la electrificación (hibridación ligera MHEV e hibridación enchufable PHEV). Aunque su diseño exterior es una evolución sutil y elegante de la primera generación, el interior da un salto tecnológico, inspirándose en gran medida en el Velar. A pesar de notables mejoras respecto a su predecesor (L538), el Evoque II sigue penalizado por un peso elevado y una fiabilidad electrónica caprichosa que empañan la experiencia premium.
✅ Puntos fuertes
- Diseño exterior espectacular y distintivo
- Calidad de acabado interior y materiales premium
- Capacidades todoterreno (Terrain Response 2) excepcionales para su categoría
- Mejora notable en la fiabilidad de la transmisión (caja de cambios Aisin de 8 velocidades considerada fiable por el ADAC)
- Sistema multimedia Pivi Pro (post-2020) mucho más estable que el antiguo InControl
⚠️ Puntos débiles
- Tasa de defectos en la inspección técnica (TÜV) alarmante: 20% de rechazos a los 3 años (entre los peores del segmento premium)
- Fiabilidad general mediocre según What Car? (34% de averías reportadas en 12 meses, puntuación 2/5)
- Fallos electrónicos recurrentes (pantallas negras, cámaras de marcha atrás inoperativas)
- Desgaste prematuro de los elementos de suspensión debido al peso excesivo del vehículo
- Peso muy elevado que penaliza el consumo, las prestaciones y el desgaste de los frenos
🎯 Veredicto
El Range Rover Evoque de segunda generación (L551) es un vehículo paradójico. Seduce por su diseño innegablemente acertado, su lujoso habitáculo y sus verdaderas aptitudes todoterreno. El ADAC señala una mejora respecto a la primera generación (la tasa de averías baja a ~4,0/1000), especialmente gracias a una fiable caja de cambios Aisin de 8 velocidades y al sistema Pivi Pro. Sin embargo, las estadísticas generales siguen siendo abrumadoras: un 20% de tasa de defectos en la TÜV con solo 3 años, y una puntuación de fiabilidad en What Car? de 2/5 (34% de averías anuales). Los fallos electrónicos, los problemas de suspensión y las numerosas llamadas a revisión (especialmente del sistema MHEV de 48V y los airbags) exigen la mayor precaución. Solo se puede considerar su compra con un historial transparente y una garantía del fabricante o de avería mecánica ampliada que cubra la electrónica.
Averías frecuentes
Problèmes de charge (lenteur, interruption, non-démarrage)
Media
🔧 10 000 – 70 000 km
💶 0 € (sous garantie) – 600 €
Tester la charge sur différentes bornes et vérifier la batterie 12V.
Bruits de suspension avant (silentblocs, rotules)
Baja
🔧 40 000 – 90 000 km
💶 350 – 800 € par essieu
Écouter les claquements ou grincements sur routes dégradées.
Fuites mineures de liquide de refroidissement (circuit thermique)
Baja
🔧 30 000 – 80 000 km
💶 200 – 500 €
Vérifier régulièrement le niveau des liquides de refroidissement.
Rappels constructeur (logiciel, composants hybrides)
variable
🔧 Dès le début de vie du véhicule
💶 0 € (pris en charge par le constructeur)
Vérifier l'historique des rappels et leur application.
Costes de mantenimiento estimados
| Cambio de aceite |
250 – 400 € |
| Frenos completos |
800 – 1 500 € |
| Presupuesto anual estimado |
600 – 1 200 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.