El Land Rover Range Rover Evoque de primera generación (nombre en clave L538) marcó un punto de inflexión histórico para la marca británica. Derivado del concepto LRX, introdujo un diseño espectacular que redefinió el segmento de los SUV compactos premium. Disponible en 5 puertas, en Coupé (3 puertas) e incluso en Cabriolet (a partir de 2016), se basa en una plataforma fuertemente modificada del Freelander 2 (EUCD de Ford). En el plano mecánico, su carrera se divide en dos grandes épocas: la era de los motores de origen Ford/PSA (hasta 2015) y la era de los motores 'propios' Ingenium de Jaguar Land Rover (a partir del restyling de 2015). Si bien el diseño y el comportamiento en carretera son elogiados, la fiabilidad general del Evoque se ve empañada por problemas electrónicos recurrentes,
El Range Rover Evoque I es una compra 'por capricho' que requiere mucha precaución. Si le atrae su diseño, priorice absolutamente las motorizaciones de gasolina (2.0 Si4 de origen Ford, pre-2017). Aunque son glotonas en combustible, le ahorrarán las facturas astronómicas relacionadas con las averías de motor de los diésel Ingenium. Si debe optar por un diésel, busque un modelo anterior a 2015 equipado con el antiguo bloque 2.2L (origen PSA/Ford), mucho más robusto. Evite los diésel 2.0L Ingenium (2015-2018) a menos que el motor ya haya sido reemplazado y el mantenimiento se realice cada 10.000 km. En cualquier caso, prevea un presupuesto para 'imprevistos' para la electrónica y las cerraduras.