El Land Rover Range Rover de quinta generación (L460), lanzado en 2022, se basa en la nueva plataforma MLA-Flex (Modular Longitudinal Architecture). Diseñado para ofrecer un nivel de refinamiento digno de las limusinas de ultralujo (Bentley, Rolls-Royce), marca una ruptura tecnológica con la introducción de motorizaciones híbridas enchufables (PHEV) de muy gran autonomía (batería de 38,2 kWh que ofrece más de 100 km en modo totalmente eléctrico) y la adopción de un V8 de origen BMW. Aunque la calidad de fabricación y el confort son excepcionales, el modelo sigue penalizado por el historial de fiabilidad de la marca, lo que justifica una nota global prudente. Los primeros años de producción han sido objeto de numerosas llamadas a revisión (software, ensamblajes, fugas).
El Range Rover L460 es sin duda el SUV de lujo más logrado del mercado en términos de confort, diseño y capacidades híbridas (las versiones PHEV ofrecen una autonomía eléctrica asombrosa). Sin embargo, la cantidad astronómica de llamadas a revisión oficiales que afectan a elementos críticos (fugas de aceite, cámaras, ensamblajes estructurales, transmisión) recuerda que la fiabilidad de Land Rover sigue siendo un punto negro importante. La compra de un modelo de ocasión reciente solo debe plantearse con una garantía extendida del fabricante (Approved) que cubra la totalidad del periodo de propiedad. Las versiones PHEV son las más pertinentes fiscalmente y en el uso, pero su complejidad exige un seguimiento riguroso.
| Cambio de aceite | 180 – 280 € |
| Frenos completos | 800 – 1 500 € |
| Presupuesto anual estimado | 1 000 – 2 000 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.