El Land Rover Range Rover de quinta generación (L460), lanzado en 2022, se basa en la nueva arquitectura modular MLA-Flex. Representa el pináculo del lujo y el refinamiento en Land Rover, ofreciendo por primera vez una opción de 7 plazas y ruedas traseras directrices de serie. Si bien el diseño evoluciona suavemente con un estilo muy depurado (especialmente la zaga 'boat tail' y los faros ocultos), la tecnología a bordo da un salto adelante. Históricamente, la fiabilidad electrónica y neumática siempre ha sido el talón de Aquiles del Range Rover. En esta generación L460, las motorizaciones térmicas (especialmente los excelentes 6 cilindros en línea diésel Ingenium) se muestran mecánicamente robustas, pero el vehículo sigue penalizado por errores de software (sistema Pivi Pro) y llamadas a
El Range Rover L460 es sin duda el SUV de lujo más logrado del mundo en términos de confort, diseño y polivalencia. Sin embargo, se mantiene fiel a la reputación de la marca: su fiabilidad electrónica y sus ensamblajes de inicio de producción son mejorables, como demuestra la larga lista de llamadas a revisión oficiales. Enfoque Diésel: Contra todo pronóstico en la era de la electrificación, las motorizaciones diésel de 6 cilindros en línea (D300 y D350) son las opciones más coherentes para este mastodonte. Ofrecen un par de camión, un consumo razonable (8.5L - 10L/100km) y una fiabilidad mecánica superior a las complejas versiones híbridas enchufables (PHEV). Consejo de compra: Compre este vehículo únicamente con una garantía extendida del fabricante (idealmente de 5 años) y asegúrese de que se hayan realizado todas las llamadas a revisión (especialmente en el circuito de aceite y las cámaras). Evite los modelos 2022 de primerísima producción.
| Cambio de aceite | 180 – 280 € |
| Frenos completos | 800 – 1 500 € |
| Presupuesto anual estimado | 1 000 – 2 000 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.