El Kia Sportage de cuarta generación (nombre en clave QL), lanzado a finales de 2015 (modelo 2016), marca un punto de inflexión para el fabricante coreano con una significativa subida de gama. Primo técnico del Hyundai Tucson (TL), se distingue por un diseño audaz (faros elevados al estilo Porsche Macan), un acabado interior en clara mejora y una garantía del fabricante de 7 años (o 150.000 km) que ha tranquilizado enormemente a los compradores. Un restyling (facelift) se produjo a mediados de 2018, aportando ligeros retoques estéticos, un sistema de infoentretenimiento modernizado, y sobre todo un rediseño de la gama diésel con la introducción del nuevo 1.6 CRDi (sustituyendo al 1.7) y la aparición de la microhibridación (MHEV 48V). Aunque esta ficha se centra en las motorizaciones de gas
El Kia Sportage IV (QL) es un SUV compacto globalmente muy recomendable, siempre que se elija bien su motorización. En Europa, las versiones de gasolina (1.6 GDI y 1.6 T-GDI) ofrecen una excelente fiabilidad mecánica. El 1.6 GDI atmosférico es una elección de razón absoluta por su robustez, aunque carece de brío. El 1.6 T-GDI es más agradable pero impone precaución si se combina con la caja DCT7 (a probar rigurosamente). En cambio, en América del Norte, las motorizaciones 2.4 GDI y 2.0 T-GDI (Theta II) son a evitar o a comprar con extrema precaución (historial impecable y garantía activa indispensables) debido a los riesgos de rotura de motor. La presencia frecuente de un remanente de la garantía de 7 años en el mercado de ocasión europeo lo convierte en una compra particularmente segura.