Kia Sorento III (UM) (2014 – 2020)
Puntuación de fiabilidad : 6.5/10
El Kia Sorento de tercera generación (UM) marca un verdadero ascenso en la gama para el fabricante coreano. Atrás quedó el SUV rústico; esta iteración se posiciona como un gran SUV familiar (disponible en 5 o 7 plazas) con prestaciones cercanas al segmento premium. Basado en una plataforma compartida con el Hyundai Santa Fe, ofrece un confort de marcha notable, una excelente insonorización y una rica dotación tecnológica. Un restyling (facelift) se produjo en 2018, aportando una nueva caja de cambios automática de 8 velocidades, retoques estéticos y ayudas a la conducción mejoradas. Si bien el mercado europeo estuvo casi exclusivamente dominado por el excelente diésel 2.2 CRDi, los mercados norteamericanos, asiáticos y de Oriente Medio se beneficiaron de una amplia gama de motores de gasol
✅ Puntos fuertes
- Espacio interior gigantesco y modularidad (verdadera 3ª fila auxiliar)
- Insonorización y confort de suspensión dignos del segmento superior
- Fiabilidad ejemplar del motor diésel 2.2 CRDi
- Agradable y potente V6 3.3L (mercados fuera de Europa)
- Relación precio/equipamiento inmejorable en el mercado de segunda mano
- Garantía del fabricante de 7 años (tranquilizadora para los modelos de final de producción)
⚠️ Puntos débiles
- Fiabilidad desastrosa de los motores de gasolina de 4 cilindros (Theta II)
- Consumo muy elevado de las versiones V6 de gasolina
- Tamaño imponente (4,80 m) que dificulta el estacionamiento urbano
- Comportamiento en carretera torpe, centrado en el confort en detrimento del dinamismo
- Sistema de infoentretenimiento anticuado en los modelos anteriores al restyling (2014-2017)
🎯 Veredicto
El Kia Sorento III es un excelente SUV familiar, espacioso, confortable y bien equipado. Sin embargo, la elección del motor dicta completamente el veredicto de compra. Si busca un modelo de gasolina, evite absolutamente los 4 cilindros 2.4 GDI y 2.0 T-GDI (Theta II) a menos que el motor haya sido reemplazado recientemente por Kia con una garantía extendida. Sus defectos de diseño son demasiado arriesgados. Opte por el V6 3.3L o 3.5L, muy suave y globalmente fiable, aunque tendrá que asumir un consumo desmesurado. Paradójicamente, para este pesado SUV, el mejor motor sigue siendo el diésel 2.2 CRDi, que destaca por su fiabilidad, su par motor y su sobriedad relativa.
Averías frecuentes
Problèmes moteur (2.4L GDI Theta II): Claquements, consommation d'huile excessive, risque de défaillance des coussinets de bielle.
Alta
🔧 80 000 – 150 000 km
💶 4 000 – 8 000 € (remplacement moteur)
Vérifier l'historique d'entretien, écouter le moteur, vérifier la consommation d'huile.
Toit ouvrant panoramique: Fuites, grincements, ou défaillance du mécanisme/moteur.
Media
🔧 50 000 – 120 000 km
💶 500 – 1 500 €
Tester l'ouverture/fermeture, inspecter les joints et l'absence de traces d'eau.
Système d'infodivertissement: Bugs logiciels, écran figé, problèmes de connectivité Bluetooth/USB.
Baja
🔧 Dès le début, ou de manière intermittente.
💶 0 – 800 € (mise à jour logicielle ou remplacement module)
Tester toutes les fonctions multimédia et de connectivité.
Moteur de ventilation (pulseur d'air) / Résistance: Panne ou fonctionnement intermittent du chauffage/climatisation.
Baja
🔧 80 000 – 150 000 km
💶 200 – 400 €
Vérifier le fonctionnement de la ventilation à toutes les vitesses.
Costes de mantenimiento estimados
| Cambio de aceite |
100 – 180 € |
| Cadena de distribución |
800 – 1 500 € (si remplacement nécessaire) |
| Frenos completos |
400 – 700 € |
| Presupuesto anual estimado |
800 – 1 500 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.