El Kia Sorento de segunda generación (XM) marca un punto de inflexión radical para el modelo. Abandonando el chasis de escalera tipo todoterreno de la primera generación, adopta una estructura monocasco (compartida con el Hyundai Santa Fe). Este cambio lo transforma en un SUV familiar moderno, ofreciendo un mejor comportamiento en carretera, un menor consumo y un mayor confort, manteniendo la posibilidad de alojar hasta 7 pasajeros. Una importante actualización (facelift) se produjo a finales de 2012 (modelo 2013), aportando no solo retoques estéticos, sino también una nueva plataforma modificada, nuevos subchasis para mejorar el confort de la suspensión y actualizaciones mecánicas. Si bien los motores diésel (muy populares en Europa) resultan particularmente robustos, los bloques de gasol
El Kia Sorento II (XM) es un vehículo con dos caras. En Europa, donde se vende mayoritariamente con el excelente motor 2.2 CRDi, es una compra maestra: robusto, espacioso y fiable, siempre que se verifique el correcto funcionamiento del sistema AWD. En América del Norte, la prudencia es clave: el muy extendido 4 cilindros 2.4L (Theta II) es una bomba de relojería. Si busca un modelo de gasolina, priorice imperativamente las versiones V6 (3.5L o 3.3L), mucho más duraderas a pesar de su consumo, o asegúrese de que el motor 2.4L ya haya sido reemplazado por Kia bajo garantía con la actualización KSDS realizada.