El Kia Rio de tercera generación (código interno UB) marcó un punto de inflexión importante para el fabricante coreano. Diseñado bajo la dirección de Peter Schreyer, abandona el aspecto insípido de sus predecesores por un diseño dinámico y europeo. Lanzado en 2011 y rediseñado a principios de 2015, se distinguió por su generosa habitabilidad, su rico equipamiento para la categoría y la famosa garantía del fabricante de 7 años. Aunque esta ficha se centra en las motorizaciones diésel (CRDi), muy populares en Europa en aquella época por su sobriedad, el Rio se ofreció en una multitud de motorizaciones de gasolina en todo el mundo. En general, es un modelo muy fiable, pero las versiones diésel exigen un perfil de conducción adaptado para evitar averías costosas relacionadas con la descontamin
El Kia Rio III es un excelente urbano polivalente en el mercado de ocasión. Si busca un diésel (CRDi), la precaución es clave: evite los modelos que solo han circulado por ciudad. El 1.4 CRDi 90 es claramente preferible al 1.1 CRDi 75, tanto por el agrado de conducción (4 cilindros) como por la polivalencia. Asegúrese de que el historial de mantenimiento es impecable y de que el vehículo ha circulado regularmente por vías rápidas para preservar su FAP y su válvula EGR. Sin embargo, a menos que recorra más de 15.000 km/año en trayectos extraurbanos, las motorizaciones de gasolina (1.25 o 1.4 CVVT) siguen siendo la opción más racional y fiable para este modelo.
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Cadena de distribución | 1 200 – 2 500 € (si remplacement nécessaire) |
| Embrague | 900 – 1 600 € |
| Frenos completos | 300 – 600 € |
| Presupuesto anual estimado | 700 – 1 400 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.