El Korando de tercera generación (nombre en código C200) marca un punto de inflexión histórico para la marca surcoreana (vendida bajo el nombre de SsangYong en aquella época, hoy KGM). Diseñado por Giorgetto Giugiaro, abandona el chasis de largueros por una estructura monocasco moderna, posicionándolo frente a los SUV compactos europeos y asiáticos. Se benefició de dos rediseños importantes: en 2013 (mejora significativa de la calidad interior y la insonorización) y en 2017 (nuevo frontal). Aunque fue ignorado en Europa Occidental en favor de los diésel, el motor de gasolina 2.0 e-XGi tuvo un gran éxito en los mercados de Europa del Este, Asia y América del Sur gracias a su diseño simple y robusto. Es un SUV racional, que ofrece una excelente relación precio/habitabilidad y muy buenas capa
El SsangYong/KGM Korando III es una opción de ocasión extremadamente racional para quien busca un SUV espacioso sin arruinarse. La versión de gasolina 2.0 e-XGi es la joya oculta de la gama en términos de fiabilidad: su arquitectura simple (sin turbo, inyección indirecta, cadena de distribución) lo protege de las costosas averías que afectan a los motores modernos con downsizing. Su único verdadero defecto es su apetito por el combustible. Si opta por un diésel, huya de los modelos 2.0 asociados a la caja automática DSI y priorice el 2.2 e-XDi posterior a 2015, mucho más logrado. Cómprelo con conocimiento de causa: lo conservará hasta el final, ya que su reventa será difícil.
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Cadena de distribución | 800 – 1 500 € |
| Embrague | 900 – 1 600 € |
| Frenos completos | 300 – 600 € |
| Presupuesto anual estimado | 700 – 1 400 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.