El Jeep Grand Cherokee de tercera generación (código interno WK) marca un punto de inflexión importante en la historia del modelo, fruto de la alianza DaimlerChrysler. Abandona el eje rígido delantero en favor de una suspensión independiente, mejorando considerablemente el comportamiento en carretera y conservando al mismo tiempo unas excelentes capacidades todoterreno gracias a los avanzados sistemas de tracción total (Quadra-Trac II y Quadra-Drive II con diferenciales de deslizamiento limitado electrónicos ELSD). En el mercado europeo, esta generación se vendió mayoritariamente con motorización diésel, aprovechando el banco de órganos de Mercedes-Benz con el excelente (pero exigente) V6 3.0 CRD (código OM642) acoplado a la robusta caja de cambios automática de 5 marchas NAG1. Aunque las
El Jeep Grand Cherokee WK (2005-2010) es un 4x4 con un carácter entrañable, que ofrece unas capacidades todoterreno excepcionales y un comportamiento en carretera modernizado. Para la motorización Diésel (3.0 CRD): Es la elección más lógica en Europa. El motor Mercedes OM642 es intrínsecamente irrompible, pero sus periféricos (juntas del enfriador de aceite, actuador de las mariposas de admisión, juntas de los inyectores) son bombas de relojería financieras si el mantenimiento no ha sido escrupuloso. Compre solo una unidad con un historial transparente que demuestre que estas enfermedades crónicas ya han sido tratadas. Para las motorizaciones de Gasolina: El 5.7 Hemi es la elección reina por su fiabilidad mecánica pura, siempre que se asuma el consumo. En cualquier caso, la electrónica caprichosa (módulos, sensores, llamadas a revisión de la caja de transferencia) le exigirá paciencia. Es un vehículo a NEGOCIAR firmemente, guardando un presupuesto de reserva para los imprevistos eléctricos y las fugas del V6 diésel.