El Jeep Compass de segunda generación (código MP) fue lanzado en 2017, reemplazando tanto a la primera generación del Compass como al Patriot. Posicionado como un SUV compacto, se sitúa entre el Renegade y el Cherokee en la gama Jeep. Comparte su plataforma (Small Wide 4x4) con el Renegade y el Fiat 500X. Su diseño, inspirado en el Grand Cherokee, le confiere un aspecto más imponente y moderno que sus predecesores. Un importante facelift fue introducido a finales de 2020 para el mercado europeo (modelo 2021), y luego progresivamente para otros mercados. Este rediseño trajo modificaciones estéticas (parachoques, faros, parrilla) y, sobre todo, una importante renovación del interior, con un nuevo salpicadero, una pantalla de infoentretenimiento más grande (Uconnect 5) y materiales mejorados.
El Jeep Compass II es un SUV con un diseño atractivo y capacidades todoterreno apreciables para su categoría. Sin embargo, su fiabilidad es un punto crucial a considerar, ya que varía considerablemente según la motorización y el año de producción. Para las motorizaciones de gasolina: * Evite el 2.4 Tigershark si no quiere lidiar con un consumo excesivo de aceite y posibles problemas de árboles de levas. Es un motor con problemas conocidos. * El 1.4 MultiAir debe negociarse con precaución. La unidad MultiAir es un punto débil costoso. Un historial de mantenimiento impecable y un precio atractivo son esenciales. * Los 1.3 GSE T4 y 1.5 GSE T4 MHEV son opciones más modernas y generalmente más fiables, especialmente después de las primeras actualizaciones de software. Representan un buen compromiso entre rendimiento y consumo. * El 1.3 GSE PHEV (4xe) es interesante por su eficiencia en ciudad, pero su complejidad y el coste potencial de reparación del sistema híbrido lo convierten en una opción a evaluar cuidadosamente, especialmente en el mercado de segunda mano. * El 2.0 GME T4 es prometedor, pero aún joven en el Compass. Para las motorizaciones diésel: * Los 1.6 y 2.0 MultiJet II son