El Jeep Compass de segunda generación (código MP) fue lanzado en 2017, reemplazando tanto al Compass de primera generación como al Patriot. Posicionado como un SUV compacto, se sitúa entre el Renegade y el Cherokee en la gama Jeep. Comparte su plataforma Small Wide 4x4 con el Renegade y el Fiat 500X. Su diseño, inspirado en el Grand Cherokee, le confiere una apariencia más imponente y moderna que su predecesor. Un importante rediseño tuvo lugar a finales de 2020 (para el mercado europeo, comercializado en 2021), aportando modificaciones estéticas (faros, parachoques) y, sobre todo, una importante renovación del interior, con un salpicadero modernizado, una pantalla de infoentretenimiento más grande y nuevas tecnologías. En general, el Compass II ofrece un buen compromiso entre capacidades
El Jeep Compass II es un SUV compacto con un diseño marcado, que ofrece capacidades todoterreno reales para su categoría, especialmente en la versión Trailhawk. Su rediseño de 2021 ha mejorado considerablemente el interior y el equipamiento tecnológico, haciéndolo más competitivo. Para una compra tranquila, priorice las motorizaciones diésel (1.6 o 2.0 MultiJet II) que han demostrado ser robustas y fiables, o los bloques de gasolina más recientes 1.3 GSE T4. Las versiones híbridas enchufables 4xe también son una excelente opción por su versatilidad y eficiencia, siempre que se acepte una mayor complejidad técnica. NEGOCIE FUERTEMENTE o EVITE los modelos equipados con el motor 2.4 Tigershark (principalmente en América del Norte y del Sur) debido a sus problemas recurrentes de consumo de aceite. El 1.4 MultiAir es aceptable si el historial de mantenimiento es impecable y los cambios de aceite se han realizado con el aceite específico. Sea cual sea la elección, un historial de mantenimiento completo y una prueba de conducción exhaustiva son cruciales. Verifique el estado de las llamadas a revisión del fabricante. El Compass es una buena elección para quienes buscan un SUV con carácter
| Cambio de aceite | 120 – 200 € |
| Correa de distribución | 700 – 1 300 € |
| Embrague | 1 000 – 1 800 € |
| Frenos completos | 350 – 650 € |
| Presupuesto anual estimado | 800 – 1 500 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.