El Jaguar XE de primera generación (X760) se benefició de un restyling importante en 2019. Este facelift corrigió el principal defecto de la primera versión: la calidad de los acabados interiores. El habitáculo fue completamente rediseñado con materiales más lujosos y la integración (a partir de 2020) del excelente sistema de infoentretenimiento Pivi Pro, que reemplaza al caprichoso Touch Pro. Exteriormente, las ópticas afinadas le confieren un aspecto más agresivo. A nivel mecánico, Jaguar racionalizó la oferta abandonando el V6 en favor exclusivo de los bloques de 4 cilindros de la familia Ingenium (gasolina y diésel). Aunque su chasis de aluminio sigue siendo uno de los más dinámicos del segmento, el XE ha sufrido de una habitabilidad trasera reducida y de una reputación de fiabilidad m
El Jaguar XE rediseñado es una berlina cautivadora, que ofrece un placer de conducción superior a la media gracias a su chasis de aluminio y a su dirección incisiva. El restyling de 2019 corrigió sus defectos de acabado, convirtiéndolo en una verdadera alternativa premium. Con motor de gasolina (P250/P300), resulta ser una elección acertada y en general fiable, siempre que se vigile el circuito de aceite del turbo y se dividan por dos las recomendaciones de mantenimiento del fabricante (cambio de aceite cada 15.000 km como máximo). Las versiones diésel deben ser evitadas por los conductores que hacen pocos kilómetros debido a los problemas crónicos del FAP y de la cadena de distribución. La fuerte depreciación lo convierte en una excelente oportunidad en el mercado de ocasión, pero exige una compra meticulosa (historial completo y llamadas a revisión efectuadas).
| Cambio de aceite | 150 – 250 € |
| Cadena de distribución | 1 500 – 2 500 € |
| Frenos completos | 500 – 900 € |
| Presupuesto anual estimado | 800 – 1 500 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.