La Jaguar XE (X760) de primera generación (fase 1) fue lanzada para competir con las referencias alemanas del segmento D (BMW Serie 3, Mercedes Clase C). Basada en la plataforma iQ[Al] compuesta en un 75 % de aluminio, destaca por un comportamiento en carretera excepcional, una dirección precisa y un tren delantero incisivo (doble horquilla). Si bien sus cualidades dinámicas son innegables, sufre de una habitabilidad trasera reducida, un volumen de maletero medio y un sistema de infoentretenimiento (InControl) anticuado y propenso a fallos en los primeros años. A nivel mecánico, el período 2015-2019 marca la transición entre los motores de gasolina de origen Ford (EcoBoost) y la nueva familia de motores modulares «Ingenium» de Jaguar Land Rover. Nota global: 7/10 (Gasolina) / 4/10 (Diésel)
La Jaguar XE es una berlina con carácter, pensada para los amantes de la conducción. Su chasis es uno de los mejores de su categoría. Sin embargo, su compra de segunda mano requiere mucha precaución. Hay que evitar las motorizaciones diésel (2.0d Ingenium), cuyos problemas de cadena de distribución y dilución de aceite son ruinosos. Por el contrario, las versiones de gasolina (nuestro objetivo) son mucho más recomendables. El 2.0t (ya sea de origen Ford o Ingenium) ofrece un buen compromiso, mientras que el V6 3.0L es un futuro clásico de colección, siempre que se fiabilice preventivamente su circuito de refrigeración. Compre un modelo de gasolina con un historial de mantenimiento impecable y prepárese para perdonar una habitabilidad trasera mediocre en favor del placer de conducción.
| Cambio de aceite | 150 – 250 € |
| Cadena de distribución | 1 800 – 3 500 € |
| Frenos completos | 500 – 900 € |
| Presupuesto anual estimado | 800 – 1 600 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.