El Jaguar XE (X760) marca el regreso de la firma de Coventry al muy disputado segmento de las berlinas familiares premium (segmento D), dominado por las alemanas (Serie 3, Clase C, A4). Basado en la nueva arquitectura modular iQ[Al] con un alto contenido de aluminio (75 %), destaca por un comportamiento en carretera excepcional, una dirección precisa y un diseño elegante firmado por Ian Callum. Sin embargo, esta primera fase (2015-2019) sufrió defectos de juventud: un sistema de infoentretenimiento (InControl) caprichoso, unos acabados interiores por debajo de los estándares germánicos y, sobre todo, graves problemas de fiabilidad en su motorización estrella en Europa: el nuevo bloque diésel de 4 cilindros «Ingenium» (AJ200D).
El Jaguar XE de primera generación es una berlina con un comportamiento en carretera fantástico, pero exige una selección rigurosa de su motorización. Si busca el diésel (2.0d Ingenium), se impone la mayor de las precauciones. Este motor sufre defectos de diseño importantes (cadena de distribución trasera frágil, dilución del aceite) que pueden provocar la rotura del motor. Compre un diésel solo si la cadena ya ha sido sustituida con factura, si el vehículo ha circulado exclusivamente por autopista y si los cambios de aceite se han realizado cada 10.000 km. Por el contrario, las versiones de gasolina (2.0t y sobre todo el melodioso V6 3.0) son mucho más recomendables y transforman al XE en una excelente alternativa a las berlinas alemanas.
| Cambio de aceite | 150 – 250 € |
| Cadena de distribución | 1 800 – 3 000 € |
| Frenos completos | 500 – 900 € |
| Presupuesto anual estimado | 800 – 1 600 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.