El Jaguar S-Type (nombre en código X200) marca el regreso de la firma de Coventry al segmento de las berlinas ejecutivas (segmento E). Basado en la plataforma Ford DEW98 (compartida con el Lincoln LS y el Ford Thunderbird), luce un diseño neorretro inspirado en el mítico Jaguar Mark 2 de 1963. Evolución del modelo: * Fase 1 (1999-2002): Lanzamiento con los motores 3.0 V6 y 4.0 V8. Acabado interior criticado por su falta de categoría (demasiados mandos Ford) y problemas de fiabilidad (tensores de cadena en el V8, caja de cambios automática de 5 velocidades caprichosa). * Fase 2 (2002-2004): Rediseño importante. Nuevo salpicadero mucho más lujoso, trenes de rodaje rediseñados (nueva suspensión delantera), introducción de la excelente caja de cambios automática ZF de 6 velocidades, sustitució
El Jaguar S-Type es un coche con dos caras. Los modelos de la Fase 1 (1999-2002) son en general para evitar: acabado indigno del emblema, caja automática de 5 velocidades frágil y motor 4.0 V8 con una fiabilidad catastrófica (tensores de cadena). Por el contrario, los modelos producidos a partir de mediados de 2002 (Fase 2 y 3) son excelentes berlinas. El interior es suntuoso, la caja ZF de 6 velocidades es una delicia, y los motores 3.0 V6 y 4.2 V8 son de una robustez ejemplar. El 2.7 Diésel debe reservarse para los grandes ruteros, so pena de ruina en gastos de descontaminación (FAP/EGR). El consejo del experto: Busque un modelo 3.0 V6 o 4.2 V8 posterior a 2003. La inspección más crucial antes de la compra no concierne a la mecánica, sino a la carrocería: inspeccione minuciosamente los bajos bajo las cubiertas de plástico. Si la oxidación es perforante, huya, las reparaciones superarán el valor del vehículo.