El Jaguar F-TYPE Fase 2 (facelift de la generación X152) se introdujo a finales de 2019 para el año modelo 2020. Destaca por un frontal profundamente rediseñado, que integra faros LED afinados horizontalmente y un capó rediseñado, dándole un aspecto más agresivo y moderno. En el interior, adopta un cuadro de instrumentos 100 % digital de 12,3 pulgadas y un sistema de infoentretenimiento actualizado (Touch Pro). A nivel mecánico, este facelift marca una racionalización de la gama: el V6 desaparece en Europa en favor de un V8 descafeinado (P450), mientras que el 4 cilindros Ingenium (P300) se mantiene como modelo de entrada. La versión R (P575) se beneficia de una suspensión revisada. Es el último modelo deportivo 100 % térmico de Jaguar, lo que le confiere un estatus de futuro clásico de co
El Jaguar F-Type Fase 2 es una compra pasional por excelencia. Si la razón dictaría un Porsche 911, el F-Type seduce por su diseño escultural y el carisma de sus motores V8 (P450 y P575), que representan el verdadero interés de este modelo al final de su carrera. El 4 cilindros (P300) es un buen coche de uso diario pero carece de la nobleza esperada a este nivel de precio. En cuanto a la fiabilidad, los bloques V8 son robustos (bloque motor y conjunto móvil), pero exigen una vigilancia estricta respecto al circuito de refrigeración (tubos de plástico) y el mantenimiento periférico. Es un futuro clásico de colección asegurado: priorice un modelo V8 con un historial de mantenimiento transparente y no dude en reemplazar preventivamente los elementos de refrigeración de plástico.
| Cambio de aceite | 200 – 350 € |
| Frenos completos | 1 200 – 2 500 € |
| Presupuesto anual estimado | 1 500 – 3 000 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.