El Ineos Grenadier (Generación I) es un todoterreno puro y duro, nacido de la voluntad de Sir Jim Ratcliffe de crear un sucesor espiritual del antiguo Land Rover Defender. Construido en la antigua fábrica de Smart en Hambach (Francia), se asienta sobre un robusto chasis de largueros, ejes rígidos Carraro, y utiliza grupos propulsores suministrados por BMW acoplados a una caja automática ZF de 8 velocidades. Diseñado para la durabilidad, el remolque y el franqueo, se posiciona a contracorriente de los SUV modernos. Aunque mecánicamente es muy sólido gracias a componentes probados, los primeros modelos sufrieron algunos problemas de juventud relacionados con el ensamblaje y errores de software.
El Ineos Grenadier es una herramienta de trabajo y aventura temible. Al elegir asociarse con BMW para los motores (B57 Diésel y B58 Gasolina) y con ZF para la transmisión, Ineos ha evitado la trampa de una motorización poco fiable. El bloque Diésel 3.0L (B57) es la elección más racional para este vehículo de 2.7 toneladas: su enorme par es perfecto para el remolque y el franqueo, limitando al mismo tiempo el gasto en el surtidor. Sin embargo, hay que comprar el Grenadier con conocimiento de causa: su dirección imprecisa y su peso lo convierten en una mala elección para trayectos urbanos o exclusivamente de autopista. Los compradores de segunda mano deben comprobar obligatoriamente que se han realizado las llamadas a revisión de juventud (especialmente en la dirección). Si busca un verdadero 4x4 a la antigua usanza con una mecánica moderna y fiable, es un rotundo SÍ.