El Hyundai Tucson de tercera generación (nombre en clave TL) marca un punto de inflexión importante para el fabricante coreano. Reemplazando al ix35 en Europa, retoma la denominación Tucson a nivel mundial. Este modelo ha supuesto un salto espectacular para la marca en términos de diseño, calidad percibida y comportamiento en carretera, acercándolo a los estándares europeos. Basado en la misma plataforma que su primo el Kia Sportage IV, ofrece una excelente habitabilidad y un equipamiento completo. El restyling de mitad de ciclo (Fase 2) que tuvo lugar a mediados de 2018 modernizó el frontal, mejoró la calidad de los plásticos interiores y, sobre todo, renovó la oferta mecánica (sustitución del 1.7 CRDi por el 1.6 CRDi Smartstream, introducción de la microhibridación de 48V). En general, e
El Hyundai Tucson III es una excelente opción en el mercado de segunda mano, especialmente para los conductores que hacen muchos kilómetros y buscan un SUV diésel fiable. Los bloques CRDi (1.7, 1.6 y 2.0) se encuentran entre los motores diésel más robustos de su generación, superando a menudo a sus competidores europeos en términos de longevidad del bloque motor. La elección del experto: El 2.0 CRDi (136 o 185 CV) acoplado a la caja automática clásica (BVA6 o BVA8) es la cúspide de la fiabilidad para este modelo. Es indestructible y no sufre los problemas de la caja de doble embrague. Si opta por el 1.7 CRDi o el 1.6 CRDi, priorice una caja manual. Si desea absolutamente la caja automática (DCT-7), asegúrese de que el embrague ha sido reemplazado o que funciona con una fluidez perfecta tanto en frío como en caliente. Evite las versiones de gasolina importadas de América del Norte (2.0 y 2.4 GDI) debido a sus graves defectos de diseño.