El Hyundai Tucson de segunda generación (nombre en clave LM), ampliamente comercializado bajo la denominación Hyundai ix35 en Europa y otras regiones, marca una ruptura total con su predecesor. Adoptando el lenguaje estilístico Fluidic Sculpture, abandona el aspecto de 4x4 rústico para convertirse en un SUV compacto moderno, aerodinámico y urbano. Compartiendo su plataforma con el Kia Sportage III, sedujo por su rico equipamiento, su habitabilidad y su garantía del fabricante de 5 años. A finales de 2013 se produjo un restyling (facelift), que aportó luces diurnas LED, nuevos materiales interiores y evoluciones mecánicas (sustitución del 2.0 MPI por el 2.0 GDI Nu en algunos mercados). Si bien el modelo es globalmente un éxito comercial, su fiabilidad mecánica está extremadamente polarizada
La compra de un Hyundai Tucson II (ix35) de ocasión exige una vigilancia extrema en cuanto a la motorización elegida. Si busca un modelo de gasolina, las versiones 2.0 y 2.4 (Theta II) son verdaderas bombas de relojería mecánicas: a menos que el motor haya sido reemplazado por uno nuevo por Hyundai con facturas que lo demuestren, deben evitarse absolutamente. En Europa, el pequeño 1.6 GDI es un compromiso aceptable para un uso urbano, aunque requiere un seguimiento riguroso de la acumulación de carbonilla. Paradójicamente, para un comprador que busca gasolina, son las versiones diésel (en particular el excelente 2.0 CRDi) las que ofrecen la mejor fiabilidad y longevidad en esta generación. Compre un gasolina con pleno conocimiento de causa y priorice los modelos posteriores al restyling (2014-2015).