Hyundai Tucson II (LM) (2009 – 2015)

Puntuación de fiabilidad : 7.6/10

El Hyundai Tucson de segunda generación (nombre en clave LM), comercializado como Hyundai ix35 en Europa y Tucson en América del Norte y Asia, marca un punto de inflexión importante para el fabricante coreano. Adoptando el diseño «Fluidic Sculpture», abandona el aspecto rústico de su predecesor por un estilo mucho más moderno y urbano. Comparte su plataforma y sus motorizaciones con el Kia Sportage III (SL). Este modelo permitió a Hyundai consolidarse en el segmento altamente competitivo de los SUV compactos gracias a una excelente relación precio/equipamiento y una garantía de 5 años muy tranquilizadora en su momento. A finales de 2013 se realizó un reestilización (facelift), que incorporó luces diurnas LED, luces traseras LED, una suspensión revisada para mayor confort, una dirección rec

✅ Puntos fuertes

Fiabilidad global de las motorizaciones diésel (1.7 y 2.0 CRDi) muy satisfactoria
Relación precio/equipamiento inmejorable en el mercado de ocasión
Habitabilidad generosa y volumen de maletero correcto (465 a 591 litros según la norma)
Diseño exterior que ha envejecido bastante bien (especialmente las versiones reestilizadas post-2013)
Caja de cambios automática con convertidor de par (BVA6) suave y muy fiable
Cadena de distribución en la mayoría de las motorizaciones (sin correa que reemplazar)

⚠️ Puntos débiles

Calidad de los plásticos interiores muy decepcionante (duros, se rayan fácilmente)
Cuero del volante y del pomo de la palanca de cambios que se pela prematuramente
Insonorización mejorable (ruidos de rodadura y aerodinámicos en autopista)
Amortiguación vibrante a baja velocidad y balanceo en curvas
Dirección asistida eléctrica (MDPS) imprecisa, con falta de tacto y de punto central
Fiabilidad desastrosa de los motores de gasolina Theta II (mercados fuera de Europa)

🎯 Veredicto

El Hyundai Tucson II (ix35) es una elección muy racional en el mercado de ocasión si se buscan las motorizaciones diésel. El bloque 2.0 CRDi (especialmente el de 136 CV) es un modelo de robustez, capaz de soportar altos kilometrajes si se ha seguido el mantenimiento. El 1.7 CRDi es un buen compromiso económico, siempre que se verifique el estado del embrague. Sin embargo, el habitáculo ha envejecido mal (plásticos rayados, volante pelado) y el comportamiento en carretera no ofrece ninguna emoción. Consejo de compra: Priorice un modelo reestilizado (posterior a finales de 2013) con el 2.0 CRDi y caja de cambios automática para evitar problemas con el volante motor bimasa, y evite absolutamente los modelos importados de América del Norte equipados con los motores de gasolina 2.0 o 2.4 Theta II.