La Hyundai Sonata de octava generación (DN8) marca una ruptura radical con sus predecesoras. Introducida en 2020, adopta un diseño audaz de «coupé de cuatro puertas» y se basa en la nueva plataforma N3. El cambio más significativo en términos de fiabilidad es el abandono definitivo de los motores de la familia Theta II (tristemente célebres por sus riesgos de incendio y rotura prematura) en favor de la nueva generación de motores Smartstream. La versión Hybride (HEV), particularmente destacada aquí, se distingue por su notable eficiencia, la integración de un techo con paneles solares (en algunos acabados) y la tecnología Active Shift Control (ASC) que optimiza los cambios de marcha de la caja automática. En 2024, el modelo se benefició de un rediseño importante (facelift) que introdujo la
El Hyundai Sonata de octava generación (DN8) es una berlina extremadamente lograda que borra los graves problemas de fiabilidad del motor (Theta II) de sus predecesoras. La motorización Híbrida (2.0 HEV) es la elección más pertinente: es frugal, muy fiable y se beneficia de una ingeniería madura. Las versiones atmosféricas (2.5 GDI) también son excelentes opciones por su simplicidad. La única reserva concierne a la versión deportiva N Line (2.5 T-GDI), cuya caja DCT-8 tuvo unos inicios caóticos. Aunque el coche ha sufrido varias llamadas a revisión periféricas (depósito, bomba de aceite, parabrisas), los principales componentes mecánicos (motores Smartstream) son robustos. Es una compra muy recomendable, siempre y cuando se verifique que se han realizado todas las llamadas a revisión del fabricante.