El Hyundai Sonata de séptima generación (código interno LF) marca un punto de inflexión hacia una mayor madurez en comparación con la generación anterior (YF). Su diseño es más conservador, pero gana considerablemente en rigidez estructural, insonorización y calidad de acabados. La versión Híbrida (HEV) e Híbrida Enchufable (PHEV), que es objeto de especial atención aquí, es una elección estratégica fundamental: utiliza el motor 2.0L de la familia Nu, evitando así los catastróficos problemas de la familia Theta II (2.4L y 2.0T) que han manchado la reputación del modelo en Norteamérica. Cómodo, espacioso y equipado con una verdadera caja de cambios automática de 6 marchas (a diferencia de las e-CVT de Toyota), el Sonata Híbrido es un excelente rutero, aunque su imagen se vea ensombrecida po
El Hyundai Sonata (LF) es un coche con dos caras. Si opta por las versiones térmicas clásicas (2.4 GDI o 2.0T), el riesgo de rotura del motor (Theta II) es demasiado alto para justificar la compra, a pesar de las extensiones de garantía. Por el contrario, la versión Híbrida (HEV) o Plug-in (PHEV) es muy recomendable. Equipada con el motor 2.0 Nu, escapa a los defectos de sus hermanos térmicos y ofrece una excelente fiabilidad, un consumo contenido y un gran confort. Es una excelente alternativa, a menudo más barata de segunda mano, a un Toyota Camry o un Honda Accord, siempre y cuando se compruebe bien el historial de llamadas a revisión electrónicas y de carrocería.