El Hyundai Santa Fe de tercera generación, conocido con el código interno DM, fue lanzado en 2012 y marcó un punto de inflexión para el SUV familiar coreano. Más moderno, más dinámico y mejor equipado que sus predecesores, se posicionó como una alternativa seria a los SUV europeos y japoneses. Disponible en versiones de 5 plazas (a menudo llamado Santa Fe Sport en algunos mercados) y 7 plazas (Santa Fe o Grand Santa Fe), ofrecía una excelente relación calidad-precio, un confort apreciable y un espacio generoso. Un rediseño de mitad de ciclo se produjo en 2015, aportando retoques estéticos (parachoques, luces) y mejoras tecnológicas (sistemas de infoentretenimiento, ayudas a la conducción). En general, el Santa Fe DM es un vehículo fiable, pero algunas motorizaciones, especialmente las de g
El Hyundai Santa Fe III (DM) es un SUV familiar muy interesante en el mercado de ocasión, ofreciendo un excelente nivel de equipamiento, un confort apreciable y un espacio generoso. Sin embargo, la elección de la motorización es crucial. Para una fiabilidad máxima y tranquilidad, priorice las motorizaciones diésel 2.2 CRDi (D4HB) o, si está disponible, el 2.4 MPI (G4KE). Estos motores son globalmente robustos, siempre que se respete el mantenimiento específico de los diésel (FAP, EGR) y se eviten los trayectos cortos frecuentes. Las motorizaciones de gasolina con inyección directa (2.4 GDI G4KJ y 2.0 T-GDI G4KH) deben abordarse con la mayor precaución, o incluso evitarse, debido a los problemas documentados de fallo de los cojinetes de biela y rotura del motor, especialmente en América del Norte. Aunque se han realizado llamadas a revisión, el riesgo residual y la complejidad de la reparación hacen que estas versiones sean menos recomendables. Si está considerando la compra de una de estas versiones, un historial completo de las llamadas a revisión y las reparaciones es absolutamente indispensable, así como una inspección mecánica exhaustiva. El 3.3 GDI V6 (G6DH) es más fiable que