El Hyundai Kona de segunda generación (SX2) marca una ruptura importante con su predecesor. Diseñado con un enfoque «EV-first» (desarrollado primero como vehículo eléctrico antes de ser adaptado a motores térmicos), crece considerablemente (+15 cm de longitud) para posicionarse al borde del segmento C-SUV. Este ascenso de categoría se traduce en una habitabilidad en fuerte aumento, un maletero por fin digno de ese nombre y una interfaz tecnológica de vanguardia (doble pantalla panorámica, sistema ccNC con actualizaciones OTA). La versión eléctrica, que nos interesa particularmente aquí, se beneficia de una aerodinámica cuidada (Cx de 0,27) y de la tecnología V2L (Vehicle-to-Load). Aunque muy reciente, este modelo se basa en arquitecturas mecánicas y eléctricas ya probadas dentro del grupo
El Hyundai Kona II (SX2) es un vehículo que ha alcanzado la madurez. Al diseñar esta generación en torno a la versión eléctrica, Hyundai ha corregido los principales defectos de la primera edición: la falta de espacio y el maletero exiguo. La versión eléctrica (especialmente la de 65.4 kWh) es una compra maestra: ofrece una eficiencia formidable, una autonomía tranquilizadora y una fiabilidad que se anuncia excelente, heredada de la experiencia de la marca. Las versiones híbridas (HEV) constituyen una excelente transición para aquellos que no pueden enchufar. El único verdadero punto negro en el día a día sigue siendo la omnipresencia sonora de las ayudas a la conducción (impuestas por la norma GSR2), un defecto compartido por toda la producción automovilística reciente pero particularmente molesto en Hyundai/Kia. Es una compra altamente recomendada.