Hyundai Kona I (OS) (2017 – 2023)

Puntuación de fiabilidad : 8.2/10

El Hyundai Kona de primera generación (OS) es un SUV urbano (segmento B) con un diseño atrevido que marcó una ruptura estilística para la marca coreana. Lanzado a finales de 2017, se distingue por una oferta de motorizaciones excepcionalmente amplia, que abarca gasolina, diésel, híbrido (HEV) y 100% eléctrico (EV). Un restyling (facelift) se produjo a finales de 2020 (MY2021), aportando un frontal más liso, la introducción de la microhibridación de 48V en algunas motorizaciones, una actualización tecnológica (pantallas más grandes) y la llegada del acabado deportivo N-Line, seguido de la radical versión Kona N. En general, el Kona OS es un vehículo fiable, respaldado por la garantía del fabricante de 5 años sin límite de kilometraje, aunque algunas transmisiones (DCT7) y la primera generac

✅ Puntos fuertes

Diseño original y distintivo
Ergonomía de los mandos físicos (climatización, accesos directos)
Excelente fiabilidad de la versión Híbrida (HEV) y del 1.0 T-GDI
Garantía del fabricante de 5 años (tranquilizador en segunda mano)
Equipamiento tecnológico completo desde los acabados intermedios
Eficiencia notable de la versión eléctrica (64 kWh)

⚠️ Puntos débiles

Volumen de maletero limitado para la categoría (361 litros)
Habitabilidad trasera media (espacio para las piernas)
Amortiguación firme, especialmente con llantas de 18 pulgadas
Plásticos interiores duros y sensibles a los arañazos (antes del restyling)
Agradabilidad de la caja de doble embrague DCT7 a baja velocidad

🎯 Veredicto

El Hyundai Kona de primera generación es una excelente opción de segunda mano, siempre que se elija bien la motorización. En gasolina, el 1.0 T-GDI es la opción más racional y fiable para el uso diario. La versión Híbrida (HEV) es la más recomendable de toda la gama por su compromiso fiabilidad/consumo. El 1.6 T-GDI ofrece buenas prestaciones, pero su caja DCT7 exige una prueba minuciosa antes de la compra. Finalmente, para el mercado norteamericano, el 2.0 MPI debe evitarse si no se ha realizado la llamada a revisión del fabricante.

Averías frecuentes

Dysfonctionnements du système d'infodivertissement (blocages, problèmes de connectivité) Baja

🔧 Dès le début de vie du véhicule

💶 0 – 1 000 € (mise à jour logicielle gratuite, remplacement unité coûteux)

Vérifier les mises à jour logicielles et la réactivité du système lors de l'essai.

Usure prématurée des plaquettes et disques de frein Baja

🔧 30 000 – 60 000 km

💶 350 – 700 € (pour un essieu complet)

Inspecter régulièrement l'état des freins et adapter sa conduite pour limiter l'usure.

Bruits de suspension avant (grincements, claquements) Media

🔧 50 000 – 90 000 km

💶 200 – 500 € (selon la pièce : coupelles, biellettes, silentblocs)

Écouter attentivement les bruits de suspension sur routes dégradées.

Problèmes de batterie 12V (décharge rapide, difficultés de démarrage) Media

🔧 Variable, souvent après 3-4 ans

💶 150 – 300 € (remplacement batterie) ; 100 – 200 € (diagnostic décharge)

Vérifier l'état de la batterie, surtout si le véhicule est peu utilisé.

Costes de mantenimiento estimados

Cambio de aceite	100 – 180 €
Cadena de distribución	700 – 1 400 € (si remplacement nécessaire, rare)
Embrague	900 – 1 600 € (pour boîte manuelle)
Frenos completos	350 – 700 € (avant et arrière, disques et plaquettes)
Presupuesto anual estimado	600 – 1 200 €

Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.