El Hyundai ix35 (conocido como Tucson en Norteamérica y en otros mercados) recibió un restyling (facelift) a finales de 2013 para su fase 2 (generación LM). Esta actualización aportó luces diurnas LED, nuevas ópticas traseras, materiales interiores de mejor calidad, un sistema multimedia actualizado y, sobre todo, mejoras en la suspensión y la dirección para corregir el comportamiento en carretera, considerado demasiado impreciso en la fase 1. A nivel mecánico, las motorizaciones diésel (que representan la inmensa mayoría de las ventas en Europa) se mantuvieron con ligeras optimizaciones, mientras que el bloque de gasolina 2.0 fue reemplazado por la nueva generación 'Nu' de inyección directa (GDI) en algunos mercados. Es un SUV compacto pragmático, muy fiable en versión diésel, que contrib
El Hyundai ix35 fase 2 (2013-2015) es una opción de segunda mano extremadamente racional y segura, siempre y cuando se opte por una motorización diésel (CRDi). El 1.7 CRDi de 115 CV es perfecto para un uso diario económico, mientras que el 2.0 CRDi (136 o 184 CV) demuestra ser un verdadero tractor incansable, ideal para quienes hacen muchos kilómetros o para la montaña en su versión 4WD. Los problemas son raros y a menudo se limitan a piezas de desgaste (embrague, flector de dirección) o a la acumulación de carbonilla debido a un mal uso (FAP en ciudad). Por el contrario, para los compradores fuera de Europa (especialmente en Norteamérica), las versiones de gasolina 2.0 y 2.4 GDI deben abordarse con extrema precaución debido a importantes defectos de diseño (cojinetes de biela, consumo de aceite). En Europa, el 1.6 GDI es correcto pero le falta empuje para su tamaño.
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Cadena de distribución | 800 – 1 500 € (si remplacement nécessaire) |
| Embrague | 900 – 1 600 € |
| Frenos completos | 350 – 650 € |
| Presupuesto anual estimado | 700 – 1 400 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.