El Hyundai ix35 (generación LM) marca un punto de inflexión importante para el fabricante coreano en Europa. Sustituto del Tucson (aunque conserva este nombre en otros mercados como Norteamérica), introduce el diseño 'Fluidic Sculpture', ofreciendo unas líneas mucho más dinámicas y modernas. Compartiendo plataforma con el Kia Sportage (SL), el ix35 se impuso gracias a una excelente relación precio/equipamiento y a su famosa garantía de 5 años con kilometraje ilimitado. En el mercado de ocasión, las versiones diésel (CRDi) son las más extendidas en Europa y gozan de una excelente reputación de robustez mecánica, a pesar de algunas debilidades en los periféricos y los acabados interiores. Nota global: 7.5/10.
El Hyundai ix35 (2010-2013) es una opción muy racional y segura en el mercado de ocasión, siempre que se prioricen las motorizaciones diésel CRDi. El bloque 2.0 CRDi (136 o 184 CV) es especialmente recomendable por su robustez a toda prueba, capaz de soportar altos kilometrajes sin inmutarse si se respeta el mantenimiento habitual. El 1.7 CRDi es un buen compromiso económico, pero requiere vigilancia en el embrague. El habitáculo envejece de forma regular (plásticos arañados, volante pelado), pero la mecánica compensa con creces estos defectos estéticos. Asegúrese imperativamente de que se ha realizado la llamada a revisión crítica relativa al módulo ABS para descartar cualquier riesgo de cortocircuito.
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Cadena de distribución | 800 – 1 500 € (si nécessaire) |
| Embrague | 900 – 1 600 € |
| Frenos completos | 350 – 700 € |
| Presupuesto anual estimado | 700 – 1 400 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.