El Hyundai IONIQ 5 (Generación I - NE) marca un punto de inflexión importante para el fabricante coreano. Basado en la plataforma dedicada E-GMP, destaca por su arquitectura eléctrica de 800V (rara en este nivel de precios), que permite recargas ultrarrápidas (del 10 al 80 % en 18 minutos). Su diseño neorretro inspirado en el Hyundai Pony oculta unas dimensiones imponentes (distancia entre ejes de 3 metros) que ofrecen una habitabilidad excepcional. Si bien el placer de conducción, el confort y las tecnologías a bordo (como el V2L) son elogiados por la crítica, la fiabilidad de sus primeros años de producción se ve empañada por un problema recurrente y grave: el fallo de la ICCU (Integrated Charging Control Unit), que gestiona la recarga de la batería de 12V. Este defecto puede provocar un
El Hyundai IONIQ 5 es un coche eléctrico brillante, espacioso y dotado de una tecnología de recarga de 800V excepcional para su segmento. Sin embargo, su historial de fiabilidad se ve fuertemente lastrado por el problema endémico de la ICCU (gestor de carga de 12V), que ha causado numerosas averías inmovilizantes. La compra de segunda mano es totalmente recomendable, pero con una condición estricta: debe exigir el historial de mantenimiento que demuestre que las llamadas a revisión relativas a la ICCU y al módulo SCU han sido realizadas por Hyundai. Si la batería de 12V ha sido reemplazada en el proceso, es una gran ventaja. Priorice las versiones de 72.6 o 77.4 kWh en propulsión (RWD) para obtener el mejor equilibrio entre autonomía, coste y desgaste de los neumáticos.
| Frenos completos | 300 – 550 € |
| Presupuesto anual estimado | 250 – 500 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.