El Hyundai Ioniq de primera generación (código AE) se benefició de un restyling (facelift) en 2019. Esta actualización aporta una nueva parrilla (activa en el híbrido), faros LED rediseñados y, sobre todo, un interior modernizado con una pantalla táctil de 10,25 pulgadas. Diseñado desde el principio para albergar tres tipos de motorizaciones electrificadas (Híbrido HEV, Híbrido Enchufable PHEV y 100% Eléctrico BEV), se posiciona como el rival directo del Toyota Prius. La versión eléctrica ve pasar su batería de 28 kWh a 38,3 kWh durante este restyling. El Ioniq destaca por su eficiencia aerodinámica (Cx de 0,24) y el uso de una caja de cambios de doble embrague (DCT) en sus versiones térmicas, ofreciendo un placer de conducción más tradicional que las cajas CVT de sus competidores japonese
El Hyundai Ioniq (AE) con restyling es una opción de ocasión excepcional. Los datos del ADAC (1.8 averías/1000 vehículos) y del TÜV confirman que se trata de uno de los vehículos electrificados más fiables del mercado. La versión híbrida (HEV) es la elección más racional: ofrece consumos dignos de un Toyota Prius al tiempo que propone un placer de conducción superior gracias a su caja de cambios de doble embrague. La versión PHEV es ideal si puede recargar diariamente. En cuanto a la versión 100% eléctrica, aunque extremadamente eficiente y fiable, se ve penalizada por una velocidad de carga rápida decepcionante que la limita a un uso regional. En cualquier caso, la compra es muy recomendable, siempre y cuando cuente con un historial de mantenimiento transparente (especialmente para el cambio de aceite de la caja DCT y el líquido refrigerante específico del EV).