El Hyundai Ioniq de primera generación (código AE) es un modelo histórico: es el primer vehículo del mundo diseñado desde el principio para ofrecer tres motorizaciones electrificadas (Híbrido, Híbrido Enchufable y 100% Eléctrico) sobre una misma plataforma. Lanzado en 2016 para competir directamente con el Toyota Prius, destaca por su diseño aerodinámico (Cx de 0,24), su ergonomía más convencional que la de su rival japonés y el uso de una caja de cambios de doble embrague (DCT) en lugar de una transmisión variable continua (e-CVT), ofreciendo un agrado de conducción más natural. La versión híbrida (HEV) es el núcleo de la gama, ofreciendo una eficiencia formidable y una excelente fiabilidad global. A finales de 2019 se introdujo un restyling (Fase 2), aportando actualizaciones tecnológica
El Hyundai Ioniq (2016-2019) es una opción excepcional en el mercado de ocasión. Los datos del ADAC (1.8 averías/1000) y del TÜV (8.5% de defectos a los 3 años) confirman una fiabilidad muy superior a la media. La versión Híbrida (HEV) es especialmente recomendable: ofrece una transición suave hacia la electrificación, un consumo irrisorio y se libra de los problemas de fiabilidad de los diésel modernos (FAP, EGR). La caja DCT6 requiere una ligera adaptación a baja velocidad, pero resulta robusta. La versión eléctrica es una maravilla de eficiencia, pero requiere una comprobación escrupulosa del historial de llamadas a revisión relativas a la batería de alta tensión.
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Embrague | 1 200 – 2 500 € |
| Frenos completos | 350 – 700 € |
| Presupuesto anual estimado | 600 – 1 200 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.