El Hyundai Ioniq de primera generación (AE), lanzado en 2016, es un modelo pionero en la historia del automóvil: es el primer vehículo diseñado desde su origen para albergar tres tipos de motorizaciones electrificadas (Híbrido, Híbrido Enchufable y 100 % Eléctrico) en una misma carrocería. Esta ficha se centra particularmente en la versión Eléctrica (BEV) de 28 kWh (producida hasta el restyling a finales de 2019 que introduciría la de 38,3 kWh). Esta versión se ha convertido en un modelo de culto entre los conocedores de vehículos eléctricos por su eficiencia energética excepcional (a menudo por debajo de los 12 kWh/100 km en uso real) y su curva de recarga rápida de alto rendimiento en relación con el tamaño de su batería. En general, el Ioniq AE muestra un historial de fiabilidad notable
El Hyundai Ioniq (2016-2019) es una compra maestra absoluta en el mercado de ocasión, en particular en su versión Eléctrica de 28 kWh. Aunque la capacidad de su batería parezca modesta frente a los estándares actuales, su eficiencia fuera de lo común y su capacidad para mantener una potencia de carga elevada lo convierten en un vehículo extremadamente pertinente para el día a día y los trayectos regionales. Los datos del ADAC (1.8 averías/1000) y del TÜV (8.5% de defectos a los 3 años) confirman una fiabilidad muy superior a la media. Las versiones Híbrido y PHEV son igualmente excelentes opciones, ofreciendo una alternativa más convencional pero igual de racional. El único verdadero punto de atención mecánica en el eléctrico concierne al aceite del reductor, una operación de mantenimiento menor pero crucial.
| Frenos completos | 250 – 500 € |
| Presupuesto anual estimado | 250 – 500 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.