La tercera generación del Hyundai i30, conocida con el código interno PD, fue lanzada en 2017 y rápidamente consolidó la posición de Hyundai en el segmento C en Europa. Diseñado y desarrollado en Europa, se posiciona como una alternativa seria a las referencias del segmento como el Volkswagen Golf, el Ford Focus o el Peugeot 308. Está disponible en varias carrocerías: berlina de 5 puertas, familiar (Wagon) y el más estilizado Fastback. Un primer restyling importante tuvo lugar en 2020, aportando evoluciones estéticas (frontal, faros), mejoras tecnológicas (nueva pantalla de infoentretenimiento, ayudas a la conducción) y la introducción de motorizaciones microhíbridas (MHEV) de 48V. Un segundo restyling fue presentado en 2024, afinando aún más el diseño y el equipamiento. El i30 PD es perci
La tercera generación del Hyundai i30 es una excelente opción en el mercado de segunda mano. Ofrece una fiabilidad sólida, un equipamiento generoso y un confort apreciable, todo ello a menudo a un precio más competitivo que sus rivales europeos. La garantía de 5 años (si aún está activa) es una ventaja importante. Para las motorizaciones de gasolina : Los 1.4 MPI / 1.5 DPi son valores seguros por su robustez y simplicidad, ideales para un uso urbano y periurbano. Los 1.0 T-GDI y 1.4/1.5 T-GDI ofrecen un buen compromiso rendimiento/consumo para un uso más polivalente. Las versiones N son deportivas exigentes, reservadas para entusiastas con un presupuesto de mantenimiento considerable. Para la motorización diésel (1.6 CRDi) : Es un excelente motor para los grandes viajeros y aquellos que realizan regularmente trayectos largos. Su sobriedad y su par motor son sus principales ventajas. Sin embargo, está fuertemente desaconsejado para un uso mayoritariamente urbano o para conductores que hacen pocos kilómetros, debido a los riesgos de obstrucción del FAP y de la válvula EGR, que pueden acarrear importantes costes de reparación. Si opta por un diésel, asegúrese del historial de mantenim
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Cadena de distribución | 800 – 1 500 € (si nécessaire, non systématique) |
| Embrague | 1 200 – 2 000 € (avec volant moteur) |
| Frenos completos | 350 – 650 € |
| Presupuesto anual estimado | 700 – 1 400 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.