La Hyundai i30 de primera generación (código interno FD) marca un punto de inflexión histórico para el fabricante coreano. Diseñada en el centro de I+D de Rüsselsheim en Alemania, fue concebida específicamente para satisfacer las exigencias del mercado europeo. Prima técnica del Kia Cee'd (ED), comparte su plataforma y sus motorizaciones. Posicionada en el segmento C ultracompetitivo (compactos), se distinguió por su excelente relación precio/equipamiento, una habitabilidad generosa y la adopción de un eje trasero multibrazo (raro a este nivel de precio). Una actualización (facelift) se produjo a principios de 2010, aportando retoques estéticos menores (parrilla, parachoques) y ajustes de suspensión. Aunque la demanda se centra aquí en el diésel (muy popular en la época), el i30 ofreció un
El Hyundai i30 I (FD) es una elección de ocasión extremadamente racional y recomendable. Si busca un diésel económico e indestructible, el 1.6 CRDi (idealmente de 115 CV) es uno de los motores más fiables de su generación, gracias a su distribución por cadena y su arquitectura robusta (bloque U). Evite el 2.0 CRDi, más costoso en mantenimiento (correa) y menos relevante hoy en día. Aunque la insonorización y la calidad de los plásticos delatan su edad, su fiabilidad mecánica compensa ampliamente estos defectos cosméticos. Verifique imperativamente la ausencia de golpeteo en la dirección (flector) antes de la compra.
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Cadena de distribución | 800 – 1 500 € |
| Embrague | 1 200 – 2 000 € |
| Frenos completos | 350 – 700 € |
| Presupuesto anual estimado | 800 – 1 600 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.